В июне 1933 года Asahi Shimbun разместили заказ у фирмы Kawasaki на постройку скоростного дальнего курьерского самолета. Проект возглавил Рихард Фогт (Richard Vogt) и главный дизайнер фирмы Шигеки Наито (Shigeki Naito). Новый самолет создавался на базе истребителя Ki.5 - планер самолета увеличили, высотный двигатель Kawasaki Ha-9 заменили на более надежный BMW VIII.

Самолет получивший обозначение C-5 (фирменное KDC-5) был завершен в феврале 1934 года. Вскоре его передали заказчику с регистрационным номером J-BBEA Asahi No. 11. На то время это был самый дальний и быстрый гражданский самолет Японии.

На базе C-5 планировалось создать пассажирский C-6 с убирающимися шасси, но проект остался незаконченным.

Летно-технические характеристики

Модификация	KDC-5
Размах крыла, м	13.42
Длина, м	9.13
Высота, м	2.60
Площадь крыла, м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета	1725
нормальная взлетная	2860
Тип двигателя	1 ПД Kawasaki BMW VIII
Мощность, л.с.	1 х 800
Максимальная скорость , км/ч	336
Крейсерская скорость , км/ч	251
Практическая дальность, км	2278
Практический потолок, м	7000
Экипаж, чел	2