Aircraft Corporation, позднее Company, спроектировала и построила первый опытный самолет Helio Courier в 1939 г. Свободнонесущий высокоплан, самолет в 1954 г. серийно выпускался как четырехместный вариант H-391B Courier, в 1958/1959гг. как четырех/пятиместный вариант Н-395/Н-395А и в 1964 г. как шестиместный вариант Н-250.

Следующая модель Н-295 Super Courier в качестве опытного самолета поднялась в воздух 24 февраля 1965 г. Комфортабельный моноплан с шестиместной пассажирской кабиной, предкрылками, тянущимися вдоль всей передней кромки, интерцепторами на верхней поверхности крыла, элеронами Фриза и щелевыми закрылками вдоль 74% задней кромки, Super Courier обладал отличными летными данными самолета укороченного взлета-посадки. Массовое производство завершилось в декабре 1974 г., и количество выпущенных самолетов Courier с поршневыми двигателями составляет, по оценкам, 500 экземпляров.

18 самолетов Courier 700/800 были выпущены до прекращения производства в 1984 г. В зависимости от двигателя выпускаются четыре варианта: модель 600 с двигателем Textron Lycoming О-540 мощностью 250 л. с., модель 700 с двигателем Teledyne Continental Voyager мощностью 300 л. с., модель 800 с двигателем Textron TIO-540 мощностью 350 л. с. и модель 900 с двигателем Textron IO-720-A1B мощностью 298 кВт (400 л. с.). Самолеты выпускаются с шасси с хвостовым или носовым колесом, а также на поплавках как гидросамолеты или амфибии.

Модификация	H-800
Размах крыла, м	11.89
Длина самолета,м	9.45
Высота самолета,м	2.69
Площадь крыла,м2	21.40
Масса, кг
пустого самолета	1043
максимальная взлетная	1814
Тип двигателя	1 ПД Lycoming TIO-540-B2D
Мощность, л.с.	1 х 350
Максимальная скорость, км/ч	289
Крейсерская скорость, км/ч	272
Практическая дальность, км	1689
Максимальная скороподъемность, м/мин	366
Практический потолок, м	6248
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	5 пассажиров