При изучении конструкция прототипа Р.1040 некоторые армейские представители выражали сомнения в целесообразности использования поворотных сопел, однако созданные Сидни Кэммом самолеты серии Sea Hawk заслужили репутацию надежных и хорошо управляемых истребителей. Последняя серийная модификация Sea Hawk FGA.Mk.6 укомплектовывалась мощным двигателем Nene 103, а в остальном повторяла модель Sea Hawk F.Mk.4. Ранние модификации Sea Hawk принимали участие в боевых действиях воздушных сил британского флота во время Суэцкого кризиса. Компания Armstrong Whitworth, к которой перешел "по наследству" выпуск модели Sea Hawk, выпустила 87 Sea Hawk FGA.Mk.6. Эти самолеты оставались на вооружении до 1960 г. В 1959 году ВМС Индии приобрели 24 самолета серии Sea Hawk FGA.Mk.6 частью - новой постройки, частью - модернизированных Mk.6.

Модификация	Sea Hawk FGA.Mk.6
Размах крыла, м	11.89
Длина, м	12.09
Высота, м	2.64
Площадь крыла, м2	25.83
Масса, кг
пустого самолета	4409
максимальная взлетная	7348
Тип двигателя	1 ТРД Rolls-Royce Nene RN.4 Mk.103
Тяга нефорсированная, кгс	1 х 2450
Максимальная скорость км/ч	969
Практическая дальность, км	2250
Боевой радиус действия, км	370
Практический потолок, м	13565
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 c 200 патронами на пушку. Боевая нагрузка - 907 кг на 4 узлах подвески. 2 внутренних узла несут 2х 227-мм бомбы или 4 ПУ 127- или 76-мм НУР. 2 внешние - 2х 227-мм бомбы и 2 шины с 16 ПУ 127- или 76-мм НУР. На Германских вариантах устанавливались УР класса воздух-воздух AAM-N-7, и с 1962 года AIM-9 Sidewinder.