Считающийся одним из наиболее элегантных самолетов "эпохи бипланов", британский одноместный истребитель Fury создала компания Н. G. Hawker Engineering Co. Ltd (с 1933 г. - Hawker Aircraft Ltd.) по проекту инженера С. Кэмма. Предшественником и своеобразным прототипом самолета был построенный в 1929 г. той же фирмой истребитель Hornet. 25 марта 1931 г. летчик-испытатель П. Сэйер поднял в воздух и первый экземпляр "Фьюри". В том же году на предприятиях фирмы Hawker в Кингстоне и Бруклендсе, а также дочерней компании General Aircraft Co. Ltd в Хенворсе началось серийное производство нового истребителя. До 1937 г., включительно, построили 302 машины (в т. ч. 3 предсерийные)

Истребитель Fury представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой крыла, оперения и хвостовой части фюзеляжа. Обшивка фюзеляжа до кабины пилота и капотировка двигателя - из дюралевых листов. Конструкция фюзеляжа - ферменная. Шасси - двухстоечное неубираемое с хвостовым костылем. Некоторые истребители оснащались радиостанциями. Британские машины вооружались двумя синхронными 7,69-мм пулеметами "Виккерс" с боезапасом по 600 патронов на ствол. Большинство экспортных истребителей оснащались парой пулеметов "Кольт", "Маузер" или "Шпандау" также винтовочного калибра, а на югославских машинах была предусмотрена установка еще двух пулеметов под крылом, стрелявших вне диска винта. На всех "Фьюри" под нижним крылом могли размещаться держатели для мелких бомб.

В британских ВВС "Фьюри" состояли на вооружении 1-й, 25-й, 41-й, 43-й, 73-й и 84-й эскадрилий, дислоцировавшихся в метрополии. В период Мюнхенского кризиса на самолеты был нанесен камуфляж, с которым они уже не расставались. К 1939 г. истребители как устаревшие изъяли из боевого состава, при этом часть машин передали в 3-ю авиашколу, где их эксплуатировали до 1944 г. В 1935 г. первые "Фьюри" появились в Южной Африке, а в 1938 г туда прибыла дополнительная партия. Всего в составе ВВС этого британского доминиона имелось две эскадрильи, вооруженные такими машинами. Шесть "Фьюри" приняло участие в первых боях с итальянцами в Восточной Африке в 1940 г., а на следующий год все истребители этого типа были списаны.

История первой победы и первой потери "Фьюри" весьма необычна. Оба события произошли в одном бою, причем победителем и поверженным оказался один самолет. Случилось это в августе 1936 г. в Испании недалеко от населенного пункта Пизарра. Португальский летчик на португальском "Фьюри" поджег республиканский "Вайлдбист", но тут же сам попал под огонь стрелка и погиб, а испанский экипаж сумел спастись на парашютах. Надо сказать, что к началу гражданской войны все испанские "Фьюри" находились в руках республиканцев. Поначалу истребители не имели вооружения, и лишь во второй половине августа на два исправных к тому времени самолета установили пулеметы и включили в состав так называемой "2-й авиаэскадрильи им. Лафайета". Позже к боевым действиям подключилась и третья машина этого типа. На "Фьюри" летали лучшие в то время республиканские летчики сержанты Андреас Гарсия Лакалье и Феликс Уртуби. Первый успешный воздушный бой провел Лакалье, сбивший 31 августа итальянский Rat CR.32. В дальнейшем этот летчик одержал на "Фьюри" еще две победы, отличились другие пилоты, уничтожившие несколько вражеских машин. Однако к концу ноября 1936 г. две машины были потеряны в летных происшествиях. На третьей в одном из боев отказал синхронизатор пулеметов, и ничего не подозревавший Лакалье, зайдя в хвост "Фиату", отстрелил винт своего истребителя. Пилоту удалось совершить вынужденную посадку, но на земле самолет достался франкистам. Этот "Фьюри" стал наибольшим долгожителем из всего семейства - как учебный истребитель он был списан только в 1948 г.

В Югославии этими истребителями был оснащен 5-й авиаполк, в котором накануне германского вторжения еще оставалось 30 "Фьюри": по 15 машин в 35-й и 36-й авиагруппах на аэродромах Косанчич и Резонавска Коса. На рассвете 6 апреля 1941 г. немцы разбомбили почти все истребители 35-й авиагруппы. В то же время самолеты люфтваффе нанесли удар по Резанавской Косе, уничтожив на земле 5 самолетов, в том числе один "Фьюри". Остальные истребители сумели подняться в воздух и вступить в бой, в котором выявилось полное техническое и тактическое превосходство немцев, сбивших 11 самолетов. Семь югославов погибли, четверо получили ранения. Однако и нацисты потеряли 1 Bf 110 и 3 Bf 109. "Сто десятого" таранил в лобовой атаке командир 112-й эскадрильи к-н Ермаков, погибший при этом. Сами немцы признали потерю лишь двух машин вместе с экипажами и повреждение еще четырех Bf 109. "Блицкриг" пережил лишь один "Фьюри", впоследствии переданный хорватам, у которых он прослужил до 1943 г.

"Персидские Фьюри" состояли на вооружении двух эскадрилий. Уцелевшие в ходе оккупации страны британскими и советскими войсками эти истребители еще некоторое время служили совместно с былым противником - в 1942 г. на аэродроме в Махарабаде на северо-западе Ирана их соседями были "Харрикейны" 74-й эскадрильи RAF.

Модификация	Fury Mk.II
Размах крыла, м	9.14
Длина, м	8.15
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	23.41
Масса, кг
пустого самолета	1240
нормальная взлетная	1637
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Kestrel VI
Мощность, л.с.	1 х 640
Максимальная скорость , км/ч	359
Крейсерская скорость , км/ч	332
Практическая дальность, км	435
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	8990
Экипаж	1
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета