Консорциум Societe Generale Aeronautique (SGA) был создан в феврале 1930 году. Фирма Hanriot являлся частью этой организации, и некоторое время разработки этой компании имели в своем обозначении буквы LH, сокращение названия Lorraine Hanriot. В число тренировочных самолетов начальной подготовки с крылом типа парасоль входили LH-10, LH-11, LH-12, LH-13 и LH-16, позднее, когда компания Hanriot покинула SGA, переименованный в Hanriot Н-16. Г

Н-16.01 совершил испытательный полет в Виллакублэ в августе 1933 года. Его крыло типа парасоль имело эллиптические законцовки, а ширококолейное шасси было раздельного типа. Пилот и инструктор находились в открытых тандемных кабинах под большим вырезом задней кромки крыла, а силовой установкой являлся двигатель Renault 4Pdi мощностью 120 л.с. В сентябре 1933г. опытный самолет был возвращен компании Hanriot для окончательной доработки, в ходе которой было заново сконструировано вертикальное оперение.

Серийный заказ на 60 самолетов от ВВС Франции был позднее изменен на 15 тренировочных самолетов H-16 и 29 экземпляров модели Н-161, которая была оборудована для наблюдения и вооружена одним пулеметом калибра 7,7 мм в кабине наблюдателя. Поставки самолетов Н-16 начались в январе 1934 года. Опытный образец Н.1611 был представлен 28 мая 1936 года. Серийные Н.161 как тренировочные самолеты использовались до сентября 1939 года.

Модификация	H-16 (161)
Размах крыла, м	11.90
Длина, м	8.22
Высота, м	2.62
Площадь крыла, м2	22.00
Масса, кг
пустого самолета	547 (609)
максимальная взлетная	886 (945)
Тип двигателя	1 ПД Renault 4Pdi
Мощность, л.с.	1 х 120
Максимальная скорость, км/ч	155
Крейсерская скорость, км/ч	125
Практическая дальность, км	375
Практический потолок, м	4200
Экипаж, чел:	2