Следующим проектом HAL после передачи в серию самолета HUL-26 Pushpak стал несколько более крупный четырехместный Krishak Mk 1, первый прототип которого поднялся в воздух в ноябре 1959 года - он был оснащен двигателем Continental мощностью 190 л. с.

Самолет интереса ни у кого не вызвал, однако несколькими годами позже Сухопутные войска Индии выпустили требования на двух-/трехместный разведчик и связной самолет, который должен был заменить находящийся в войсках Auster AOP. Mk 9. Тогда специалисты HAL несколько переделали Krishak, чтобы удовлетворить требованиям СВ Индии, и в 1965 году в воздух поднялся прототип Krishak Mk 2.

В ходе последующего серийного выпуска были собраны 68 самолетов, получившие военное обозначение HAOP-27. Последние машины были переданы индийской Армии до конца 1969 года. Вскоре, впрочем, армейское командование решило использовать в качестве "передовых воздушных наблюдателей" хорошо зарекомендовавшие себя вертолеты, и с 1974 года Krishak Mk 2 постепенно уступил место вертолету HAL Cheetah.

Летно-технические характеристики

Модификация	HAOP-27
Размах крыла, м	11.43
Длина, м	8.41
Высота, м	2.36
Площадь крыла, м2	18.58
Масса, кг
пустого	894
максимальная взлетная	1270
Тип двигателя	1 ПД Continental O-470-J
Мощность, л.с.	1 х 225
Максимальная скорость, км/ч	209
Крейсерская скорость, км/ч	185
Практическая дальность, км	805
Максимальная скороподъемность, м/мин	274
Практический потолок, м	5945
Экипаж, чел	2