Развитие самолетов семейства Е-2 велось, в отличии от развития "летающих радаров" на базе "Скайрейдера", в направлении совершенствования бортового оборудования. В 1965-67 гг.на двух самолетах проводились испытания и отработка экспериментальной РЛС AN/APS-111, которая послужила основой для создания серийных станций AN/APS-120/125. В 1969 г. начались летные испытания модификации Е-2В Hawkeye, доработки БРЭО была направлены на повышение надежности и ремонтопригодности бортовых систем, в первую очередь ЭВМ AN/ASA-27. внешне же от модификации "А" Е-2В отличались внешними килями большей площади.

В 1970-71 г.г. в вариант Е-2В был переоборудован 51 самолет Е-2А (всего построено 59 Е-2А, два переоборудованы в учебно-тренировочные ТЕ2А, два - использовались в программе разработки и летных испытаний Е-2С).

Модификация	E-2B
Размах крыла, м	24.56
Длина самолета,м	17.54
Высота самолета,м	5.58
Площадь крыла,м2	65.03
Масса, кг
пустого самолета	17265
максимальная взлетная	23556
Внутренние топливо, кг	5624
Тип двигателя	2 ТВД Allison T-56-A-425
Мощность, кВт	2 x 3661
Максимальная скорость, км/ч	598
Крейсерская скорость, км/ч	576
Практическая дальность, км	2583
Дальность действия, км	320 (при патрулировании от 3 до 4 часов)
Продолжительность полета, ч.мин	6.06
Практический потолок, м	9390
Экипаж, чел	2 (3 оператора ДРЛО)