История лёгкого бомбардировщика Gourdou Leseurre GL-432 неразрывно связана с его оригинальной моделью - истребителем GL-32. Этот самолёт продолжал линию самолётов, построенных по схеме моноплан-парасоль и был представлен на конкурс, объявленный ВВС Франции в 1923 году. Истребитель имел смешанную конструкцию с преимущественно полотняной обшивкой, и оснащался двигателе Gnome-Rhone "Jupiter" (420 л.с.). Первый прототип был облётан весной 1925 года и хотя конкуренция была достаточно жёсткая, этот истребитель занял второе место и получил право на постройку опытной серии из 5 машин. В то время фирмы Loire и Gourdou-Lesseure находились в тесном сотрудничестве и некоторое время самолёт именовался как LGL-32C.1. В эксплуатации он неплохо зарекомендовал себя, однако пилотам совершенно не понравилось шасси с узкой колеей и неэффективными резиновыми амортизаторами, а также недостаточная быстроходность истребителя. Как преимущества указывалась высокая маневренность и скороподъёмность, что в некоторой мере компенсировало недостаток скорости. Конструкторы учли замечания лётчиков и примерно половина из 475 выпущенных машин была оснащена новой конструкцией шасси с широкой колеей, раздельными осями основных колес и амортизаторами фирмы Messier. Стандартным двигателем для серийных GL-32 был Gnome-Rhone 9Ac (420 л.с.). Из этого количества 380 самолётов направили в состав ВВС, 15 передали морской авиации и 80 продали в Румынию.

Именно на основе этого истребителя и был создан его бомбардировочный вариант. Собственно, опыты по подвеске бомб под фюзеляжем GL-32 производились и ранее, однако в 1934 году возникла идея создать полноценный лёгкий бомбардировщик. На самолёте был установлен двигатель Gnome-Rhone 9Ad и уменьшен состав стрелкового вооружения. Теперь вместо двух синхронных пулеметов остался только один, зато под фюзеляжем можно было подвесить одну 225-кг бомбу, что для столь лёгкого самолёта было совсем неплохо. Первый полет GL-432 совершил 28 января 1936 года. Несмотря на проведенные доработки взлетная масса бомбардировщика увеличилась на 150 кг, а скорость снизилась до 220 км\ч. При таких показателях GL-432 серийно строится было явно не суждено, но до конца года успели построить два прототипа и два предсерийных самолёта, которые передали в пользование морской авиации. Некоторое время они летали в составе флотилии 11F, занимавшейся преимущественно подготовкой лётчиков морской авиации. В её составе до конца 1939 г. находились учебные самолёты MS.226 и MS.230, а также списанные из частей первой линии истребители Wibault 74, Dewoitine 373 и торпедоносцы Levasseur Pl.10\Pl.101. Все эти устаревшие машины были списаны к декабрю 1939 года.

В боевых действиях Второй Мировой войны самолёты GL-432 участия не принимали, но незадолго до её начала им довелось активно повоевать в Испании. В рамках оказания помощи республиканскому правительству Франция продала множество военных и гражданских машин среди которых были четыре GL-32 (апрель-июнь 1937 г.) и по одному GL-633 и GL-432 (октябрь 1937 г.). Использовать их как истребители не представлялось возможным, и тогда испанцы решили переделать их в бомбардировщики. Сделать это оказалось не так то просто, поскольку предполагалось, что бывшие истребители будут производить бомбометание не только с пологого полёта, но и с пикирования. Для этого самолётам Gourdou Leseurre не хватало прочности конструкции, отсутствовали также тормозные щитки, узлы подвески бомб и бронирование. Все это пришлось создавать в полукустарных условиях, хотя от бронирования пришлось отказаться. На боевые задания они вылетали в основном неся одну 100-кг бомбу, с которыми у республиканцев практически не было проблем. О боеприпасах других калибров сведений не сохранилось, но можно предположить, что в ходе боёв подвешивались и менее тяжелые бомбы. Четыре первых самолёта были направлены на северный участок фронта, где оборону держали баскские войска. Пилоты GL-32 в августе-сентябре 1937 года оказывали посильную поддержку своим войскам потеряв при этом один самолёт. Остальные три поврежденные машины пришлось оставить на аэродроме, где 21 октября их захватили франкисты. О судьбе GL-432 известно лишь то, что достаточно продолжительное время он служил в составе Grupo 71.

Модификация	GL-432
Размах крыла, м	12.20
Длина, м	7.60
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	25.00
Масса, кг
пустого самолета	910
нормальная взлетная	1535
Тип двигателя	1 ПД Gnome & Rhone 9Ady
Мощность, л.с.	1 х 420
Максимальная скорость , км/ч	220
Крейсерская скорость , км/ч	185
Практическая дальность, км	600
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	9000
Экипаж	1
Вооружение:	один 7.5-мм пулемет Darne одна бомба до 225 кг