Лайнер F.9 Universal стал первым разработанным в США самолетом фирмы "Fokker". В 1925 году этот проект запустил Р. Нурдайн, администратор американского филиала фирмы, в то время называвшегося корпорацией "Atlantic Aircraft". Подкосный высокоплан Universal с раздельным стойками шасси и широкой колеей имел типичную конструкцию фирмы "Fokker" с одним либо двумя пилотами в открытой (позднее закрытой) кабине перед крылом и четырьмя пассажирами в закрытом салоне под крылом.

В 1926 году Universal со звездообразным мотором Wright Whirlwind J-5 мощностью 220 л. с. (164 кВт) пошел в серийное производство. Ряд машин был построен с двухпоплавковым шасси вместо колесного. На следующий год появился лайнер Standard Universal с мотором Whirlwind J-6 в 300 л. с. (224 кВт), позволившим увеличить количество пассажиров до шести. Этот вариант также строился серийно и летал в нескольких американских и канадских авиакомпаниях на регулярных линиях в чартерных рейсах. Необычной особенностью обоих вариантов была система управления. Педали руля направления имелись у обоих пилотов, но при этом штурвал был только один.

Летно-технические характеристики

Модификация	F.9
Размах крыла, м	14.55
Длина, м	10.21
Высота, м	2.67
Площадь крыла, м2	31.68
Масса, кг
пустого снаряженного	1126
нормальная взлетная	1950
Тип двигателя	1 ПД Wright Whirlwind J-6-9
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость , км/ч	209
Крейсерская скорость , км/ч	177
Практическая дальность, км	805
Практический потолок, м	4265
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до шести пассажиров в закрытом салоне в пределах макс. массы нагрузки в 517 кг