В 1999 году фирма "Fk-Leichtflugzeuge" стала предлагать свободнонесущий низкоплан Fk.14 Polaris. Его снова оснастили мотором Rotax 912 или 912-S, с выбором винта фиксированного шага, изменяемого шага или с постоянным числом оборотов.

Эта новейшая модель имеет в основном композитную конструкцию из углепластика и стеклопластика, стабилизатор и поверхности управления изготовлены из алюминиевых сплавов. Самолет оборудован выдвижными закрылками Фаулера с электроприводом, винглетами на законцовках крыла, неубирающимся трехстоечным шасси либо шасси с хвостовой опорой на выбор, кабиной с большим фонарем и прекрасным обзором с поперечной установкой кресел. Предлагается также оснащение аналоговым либо цифровым приборным оборудованием на выбор.

Самолеты Fk 14 Polaris, как и другие проекты "Fk-Leichtflugzeuge", предлагаются как в виде комплектов для сборки, так и в виде готовых машин.

В 2003 году была выпущена модификация Fk.14B с новым крылом из углеродного волокна. В 2009 году были отложены планы постройки разработанного фирмой "Cirrus" варианта Fk.14 в качестве поискового, под обозначением Cirrus SRS.

Летно-технические характеристики

Модификация	Fk.14
Размах крыла, м	9.04
Длина, м	5.69
Высота, м	2.00
Площадь крыла, м2	9.40
Масса, кг
пустого	284
максимальная взлетная	473
Тип двигателя	1 ПД Rotax 912 ULS
Мощность, л.с.	1 х 98
Максимальная скорость, км/ч	290
Крейсерская скорость, км/ч	243
Практическая дальность, км	648
Скороподъемность, м/мин	450
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2