Sperafish - палубный торпедоносец, разработанный английской фирмой Fairey. Самолет разрабатывался по спецификации O.5/43 Королевских ВМС Великобритании и был предназначен для замены торпедоносцев Fairey Barracuda. Spearfish стал одним из самых больших одномоторных палубных самолетов ВМС Великобритании (размах крыльев 18.30 метра).

Противолодочное вооружение размещалось во внутреннем отсеке, вмещавшем одну торпеду или 907 килограмм бомб или мин. Так же на самолете были установлены два 12.7-мм пулемета в крыльях и два в подвижной дистанционно-управляемой турели, под крыльями могли размещаться 16 неуправляемых ракет. Возле бомбового отсека размещался противолодочный радар.

Первый прототип самолета RA356 совершил свой полет 5 июля 1945 года. К окончанию войны с Японией было произведено 5 машин, после чего программу остановили, а самолеты передали командованию Королевских ВМС в 1946 году.

Конструкция самолета.

Свободнонесущий моноплан нормальной схемы, цельнометаллической конструкции.

Крыло - среднерасположенное, двухлонжеронное, состояло из центроплана и складывающихся с поворотом назад консолей. Механизация крыла - односекцион- ные выдвижные закрылки Fairey Youngman. Элероны - односекционные, с осевой аэродинамической компенсацией, имели металлический каркас и полотняную обшивку. Под крылом - узлы подвески бомб и ПТБ.

Фюзеляж - типа полумонокок, овального сечения, с гладкой дюралевой обшивкой. В носовой части - силовая установка, за ней располагался отсек для маслобака и самолетного оборудования. В кабине экипажа места летчика и стрелка разме- щались в тандем под общим фонарем, имеющим две сдвижные створки. Кабина стрелка была оборудована турелью производства Nash & Thomson со спаренной пулеметной установкой. В средней части фюзеляжа - бомбоотсек.

Хвостовое оперение однокилевое, с низкорасположенным свободнонесущим стабилизатором. Киль и стабилизатор двухлонжеронные, имели металлический каркас и гладкую дюралевую обшивку. Рули высоты и направления с роговой компенсацией, оснащены триммерами. Обшивка рулей полотняная.

Шасси - трехопорное, с хвостовым колесом. Основные стойки телескопические, с одинарными тормозными колесами, убирались в консоли по направлению к концам крыла. Хвостовое колесо свободноориентирующееся, убиралось в хвостовую часть фюзеляжа назад, по потоку. Амортизация стоек масляно- воздушная. Уборка-выпуск шасси и привод тормозов колес - от гидравлической системы.

Модификация	Spearfish
Размах крыла, м	18.30
Длина самолета,м	13.70
Высота самолета,м	4.88
Площадь крыла,м2	49.15
Масса, кг
пустого самолета	5640
максимальная взлетная	10001
Тип двигателя	1 ПД Bristol Centaurus 57
Мощность, л.с.	1 x 2585
Максимальная скорость, км/ч	482
Крейсерская скорость, км/ч	416
Практическая дальность, км	1440
Практический потолок, м	7200
Экипаж, чел	2
Вооружение:	четыре 12.7-мм пулемета Боевая нагрузка до 907 кг в подфюзеляжном отсеке. Торпеда, бомбы или мины. Под крыльями - 16 неуправляемых ракет.