В 1959 г. в Бразилии была сформирована компания, известная под названием Empresa Brasileira de Aeronautica (сокращенно Embraer). Среди успешных проектов этой компании необходимо упомянуть самолет ЕМВ-110 Bandeirante (пионер) с двумя турбовинтовыми двигателями, сконструированный по техническому заданию Министерства авиации Бразилии на многоцелевой легкий транспортный самолет.
Первый из трех опытных экземпляров (спроектированных под руководством известного французского конструктора Макса Хольста), названный YC-95, впервые поднялся в воздух 26 октября 1968г. Самолет Bandeirante представлял собой свободнонесущий низкоплан со стандартным фюзеляжем и хвостовым оперением, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой и двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Aircraft of Canada PT6A. Количество мест могло быть различным в зависимости от назначения, но в модели ЕМВ-110Р2 мог разместиться 21 пассажир. К окончанию производства в 1990г. было заказано и построено 500 машин, включая следующие варианты: EMB-110, EMB-110/C-95, EMB-110A/EC-95, EMB-110B/R-95, EMB-110B1, EMB-110C, EMB-110E(J), EMB-110K1/C-95A, EMB-110P, EMB-110P1K и EMB-110S1.
Последние серийные варианты, которые являлись прогрессивными усовершенствованиями более ранних самолетов, включали в себя модели ЕМВ-110Р1/С-95В - конвертируемый грузопассажирский вариант; ЕМВ-110Р2/С-95С - транспортный самолет местных авиалиний третьего уровня; и два варианта, аналогичных предыдущим, но с большим полетным весом, имеющие обозначения соответственно ЕМВ-110Р1/41 и ЕМВ-110Р2/41. Герметичный вариант, названный ЕМВ-110Р3, не развивался. Два других варианта были разработаны для специфического военного применения. Первый из них - EMB-110P1SAR - предназначен для поисково-спасательных работ на суше и воде. Пять таких самолетов служат в ВВС Бразилии под обозначением SC-95B. Другие два варианта - ЕС-95В и ХС-95В - служили для исследования дождей.

Модификация	EMB-110K1
Размах крыла, м	15.32
Длина самолета, м	14.23
Высота самолета, м	4.13
Площадь крыла,м2	29.00
Масса, кг
пустого самолета	3380
максимальная взлетная	5670
Топливо, кг	432
Тип двигателя	2 ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-27(PT6A-34)
Мощность, л.с.	2 х 680 (750)
Максимальная скорость, км/ч	558
Крейсерская скорость, км/ч	422
Перегоночная дальность, км	2220
Дальность действия, км	246
Практический потолок, м	8000
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	12 пассажиров или 1568 кг груза в кабине