Планер 24 из контракта на самолеты Douglas О-43А был завершен в 1935 году как опытный самолет ХО-46, который отличался от модели О-43А тем, что имел подкосное крыло и поэтому обходился без подкосов-кабанчиков и проволочных расчалок, применявшихся на всех ранних моделях. Кроме того, впервые звездообразный двигатель Pratt & Whitney R-1535-7 заменил применявшуюся ранее силовую установку V-12. Самолет ХО-46 успешно прошел испытания, и заказ на 71 серийную машину О-46А был впоследствии увеличен до 90 машин, поставленных между маем 1936 г. и апрелем 1937г. Самолеты О-46А внешне отличались от моделей ХО-46 тем, что задняя часть фонаря их кабины плавно переходила в гаргрот. О-46А продолжали применяться в эскадрильях наблюдения Авиационного корпуса Армии США до 1940г. После 1942г. они использовались в качестве учебно-тренировочных.

Модификация	O-46A
Размах крыла, м	13.94
Длина, м	10.53
Высота, м	3.25
Площадь крыла, м2	30.84
Масса, кг
пустого самолета	2166
нормальная взлетная	3011
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-1535-7
Мощность, л.с.	1 х 725
Максимальная скорость , км/ч	322
Крейсерская скорость , км/ч	275
Практическая дальность, км	700
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7360
Экипаж	2
Вооружение:	один 7,62-мм пулемет , установленный в передней кромке правой консоли крыла, и один такой же пулемет на круговой подставке у наблюдателя.