Написать комментарий |
Сообщить об ошибке |
Количество просмотров 2315
- Производитель
- Douglas
- Модель
- C-124 Globemaster II
- Страна
- США
- Тип
- Стратегический военно-транспортный самолет
- Год
- 1949
Общая информация
В конце 1947г. ВВС США решили, что они нуждаются в тяжелом
стратегическом грузовом самолете.
Переговоры воплотились в разработку на
базе модели С-74 Globemaster I самолета
Douglas C-124 Globemaster II. Опытный YC-124
имел более высокий фюзеляж и усиленное
шасси. Оснащенный звездообразными
поршневыми двигателями R-4360-49 мощностью
3500 л.с., он совершил свой первый полет 27
ноября 1949г. и был запущен в серийное
производство под обозначением С-124A. Было
построено 204 машины, первая из которых
введена в эксплуатацию в ВВС США в мае 1950г.
Последним серийным самолетом был С-124С с более мощными двигателями R-4360, метеорологическим радаром в характерном носовом обтекателе и бензиновыми обогревателями внутри концевых обтекателей крыла. Общий выпуск самолетов С-124С составил 243 аппарата; последняя машина была поставлена в мае 1955г. Фюзеляж самолета Globemaster II имел двухстворчатую носовую грузовую дверь с встроенной погрузочной рампой, электрическими лебедками в средней части фюзеляжа и двумя потолочными кран-балками (каждая имела грузоподъемность в 7257 кг и могла перемещаться вдоль всей длины в 23,47 м грузового отсека). Кабина на пять человек была расположена вверху носовой части самолета. При использовании в роли транспортного самолета (с двумя грузовыми палубами) Globemaster II мог перевозить 200 полностью экипированных солдат, или 123 носилки плюс 45 амбулаторных пациентов и 15 человек медицинского персонала. Globemaster II оставался в эксплуатации до 1970г., некоторые самолеты были приобретены гражданскими транспортными авиакомпаниями.
Последним серийным самолетом был С-124С с более мощными двигателями R-4360, метеорологическим радаром в характерном носовом обтекателе и бензиновыми обогревателями внутри концевых обтекателей крыла. Общий выпуск самолетов С-124С составил 243 аппарата; последняя машина была поставлена в мае 1955г. Фюзеляж самолета Globemaster II имел двухстворчатую носовую грузовую дверь с встроенной погрузочной рампой, электрическими лебедками в средней части фюзеляжа и двумя потолочными кран-балками (каждая имела грузоподъемность в 7257 кг и могла перемещаться вдоль всей длины в 23,47 м грузового отсека). Кабина на пять человек была расположена вверху носовой части самолета. При использовании в роли транспортного самолета (с двумя грузовыми палубами) Globemaster II мог перевозить 200 полностью экипированных солдат, или 123 носилки плюс 45 амбулаторных пациентов и 15 человек медицинского персонала. Globemaster II оставался в эксплуатации до 1970г., некоторые самолеты были приобретены гражданскими транспортными авиакомпаниями.
Модификация | С-124С |
Размах крыла, м | 53.1 |
Длина самолета,м | 39.8 |
Высота самолета,м | 14.7 |
Площадь крыла,м2 | 233.1 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 45888 |
нормальная взлетная | 84000 |
максимальная взлетная | 88200 |
Тип двигателя | 4 ПД Pratt Whitney R-4360-63 |
Мощность, л.с. | 4 х 3748 |
Максимальная скорость, км/ч | 520 |
Крейсерская скорость, км/ч | 429 |
Практическая дальность, км | 11000 |
Дальность действия, км | 6500 |
Практический потолок, м | 8000 |
Экипаж, чел | 8 |
Полезная нагрузка: | 200 солдат или 127 носилок с сопровождающими или 31070 кг груза |