Опытный образец Dassault Falcon 7x совершил свой первый полет в мае  2005 года и в этом же году был представлен публике на авиашоу в Ле Бурже.

Cамолет может достигать скорости, равной 0,9 Маха.

27 апреля 2007 года самолет поучил сертификат типа FAA и EASA.

Как минимум два таких самолета использует авиакомпания Россия для перевозки первых лиц (по состоянию на 31 октября 2010 года). Так, 31 октября - 1 ноября 2010 года эти самолеты были задействованы во время визита Д.А. Медведева в Сахалинскую область.

Конструкция

Самолет обладает крылом большого удлинения с углом стреловидности 34° на внутренней секции и уменьшающимся до 30° на внешней секции. Площадь крыла увеличена на 40% по сравнению с самолетами Falcon 900. Резервы мощности и дополнительная подъемная сила крыла самолета Falcon позволяют ему совершать взлет и набор высоты с высокогорных аэропортов — особенно в условиях высокой температуры, когда воздух более разрежен. Это дает возможность самолетам Falcon взлетать с большей массой топлива, поэтому они могут совершать более продолжительные полеты при вылете из этих высокогорных аэропортов — весьма значительное преимущество для путешествующих деловых людей.

Вертикальный стабилизатор Falcon 7X легче и прочнее и на 20% больше по размеру, чем у Falcon 900EX.

Falcon 7X - первый из самолетов деловой авиации, оборудованный электродистанционной системой управления (fly-by-wire). При ее разработке Dassault использовал опыт, накопленный при создании истребителей Mirage и Rafale.

Falcon 7X является первым самолетом, полностью разработанным в виртуальной среде. Dassault использовал
программное обеспечение для управления жизненным циклом продукта от Dassault Systemes для разработки самолета с точки зрения конструирования, разработки, сборки, системной интеграции, испытаний и технического обслуживания.

Производство

Список поставщиков компонентов самолета включает в себя: EADS CASA (горизонтальные стабилизаторы), Latecoere (хвостовая часть фюзеляжа), Socata (обтекатели), Sonaca (предкрылки) и Stork-Fokker (управляющие поверхности задней части крыла). Aircelle и Aermacchi отвечают за поставку гондол двигателей и устройств реверса тяги. Saint Gobain Sully поставляет остекление кабины.

В изготовлении самолета задействованы все производственные объекты Dassault. Верхние и нижние панели крыла изготавливаются на Dassault в Seclin, передняя часть фюзеляжа - в Argenteuil, сборка фюзеляжа происходит в Биаррице. Крыло собирается в Martignas близ Бордо. Окончательная сборка производится на Dassault Bordeaux Merignac.

Кабина экипажа

Использование технологии Dassault / Honeywell EASy позволяет уменьшить нагрузку на пилотов, позволяя им сосредоточиться на выполнении полета. Кабина экипажа Falcon 7X EASy основана на комплексе авионики Honeywell Primus Epic II.

Информация отображается на четырех плоских ЖК-дисплеях высокого разрешения с активной матрицей (AMLCD) размерами 13 × 10 дюймов, а также на лобовом стекле.

Комплекс авионики включает в себя двойную отказоустойчивую автоматическую систему управления полетом, двойную инерциальную навигационную систему, двойные датчики воздушных данных, двойную 24-канальную GPS-систему, погодный радар Primus 880 с обнаружением турбулентности, EGPWS, радиовысотомер и интегрированную цифровую систему радиосвязи.

В качестве опции доступна 7-канальная система спутниковой связи (SATCOM) MCS-7000. Система оснащена антенной EMS Technologies AMT-50 с высоким коэффициентом усиления.

Пассажирский салон

Ширина салона, 2.64 м - такая же, как у Falcon 900EX, однако она значительно длиннее - 11.91 м.

Дизайн салона ориентирован на комфорт пассажиров с расчетом на 13-часовой беспосадочный перелет.

Dassault Falcon и BMW Group в 2009 году были удостоены награды Good Design Award за дизайн салона Falcon 7X.

Двигатели

Три двигателя Pratt & Whitney Canada PW307A развивают тягу 28.47kN (6402 lb), что позволяет что позволяет эксплуатировать самолет в уловиях высоких температур и высокогорной местности. Двигатели оснащены цифровой системой управления FADEC, а также системой контроля вибрации Vibro Meter SA.Honeywell Aerospace разработала ВСУ GTCP 36-150F2M для Falcon 7X. В системе электроснабжения самолета используется генератор Goodrich.

Топливная эффективность Falcon 7X на 15% -30% выше, чем у других самолетов подобного класса.

Шасси

Самолет оснащен шасси производства Messier-Dowty, приводимым в действие гидравликой Parker и оборудованным тормозами с ABSC. 

Летно-технические характеристики