В 1928 году "Curtiss" приобрела компанию "Robertson Airlines" и создала "Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Corporation". Первые самолеты, построенные новой компанией, проектировались в других подразделениях компании, но вскоре начали появляться машины, построенные на ее заводах в Сент-Луисе и Уичите, где находилась компания "Travel Air Manufacturing Company", которую "Curtiss" приобрела в 1929 году. В 1930 году "Curtiss-Robertson" и "Travel Air" были объединены в "Curtiss-Wright Airplane Company", чьи самолеты маркировались литерами "CW".

Выпускаемые в Сент-Луисе машины получали различные обозначения: так, в 1930 году появилась амфибия-биплан Curtiss-Wright CA-1, a "Curtiss-Robertson" выпустила сверхлегкий спортивный самолет CR-1 Skeeter и двухместный моноплан с закрытой кабиной CR-2 Coupe.

"Curtiss-Wright" начала свое существование с создания CW-1 Junior, улучшенного варианта CR-1 Skeeter, который развился в амфибию CW-3 Duckling. Обозначение CW-2 относилось к непостроенному двухместному моноплану, CW-4 - к T-32 Condor II и также к Travel Air 4000, CW-5 - к непостроенному грузовому самолету, а обозначения с CW-6 по CW-11 - к прежним изделиям "Travel Air", соответственно Model 6000, 7000,8000,9000,10 и 11.

CW-12 Sport Trainer 1930 года представлял собой красивый двухместный биплан, выпускавшийся в различных вариантах. CW-12K являлся моделью с высокими характеристиками, CW-12B (выпущено 27) - популярный вариант с рядным двигателем Curtiss-Wright Gipsy мощностью 90 л.с. (67 кВт) и CW-12W (вы пущено 12) со звездообразным двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт).

Летно-технические характеристики

Модификация	CW-12W
Размах крыла, м	8.78
Длина самолета,м	6.34
Высота самолета,м	2.69
Площадь крыла,м2	19.13
Масса, кг
пустого самолета	538
максимальная взлетная	816
Тип двигателя	1 ПД Warner Scarab
Мощность, л.с.	1 х 110
Максимальная скорость, км/ч	188
Крейсерская скорость, км/ч	159
Практическая дальность, км	772
Практический потолок, м	4572
Экипаж, чел	2