Первый Curtiss Eagle (затем - Model 19) представлял собой трехдвигательный биплан, преимущественно деревянной конструкции, построенный в 1919 году в расчете на большой спрос на рынке пассажирских самолетов. Однако его тоже постигла неудача - внутриамериканский рынок был перенасыщен отправленными "в отставку" военными машинами. С другой стороны, Eagle установил новые стандарты для коммерческих самолетов - тщательно "вылизанный" фюзеляж и широко расставленные двухколесные основные опоры шасси, отличавшиеся металлическими обтекателями колес. Полностью закрытая кабина вмещала двух пилотов и до шести пассажиров. Были построены менее 20 машин, в том числе один Eagle II с двумя V-образными двигателями Curtiss C-12 мощностью 400 л.с., а также три однодвигательных Eagle III с V-образным двигателем Liberty мощностью 400 л.с.

Эти четыре машины использовались Армией США в качестве медико-эвакуационных и штабных самолетов. Основная же часть трехдвигательных Eagle I (такое название было присвоено первой модификации после появления Eagle II и Eagle III) была оснащена двигателями Curtiss К-6 мощностью 150 л.с. и лишь некоторые получили 160-сильные рядные двигатели C-6.

Летно-технические характеристики

Модификация	Eagle I
Размах крыла, м	18.69
Длина, м	11.20
Высота, м	3.76
Площадь крыла, м2	83.61
Масса, кг
пустого самолета	2327
нормальная взлетная	3379
Тип двигателя	3 ПД Curtiss К-6
Мощность, л.с.	3 х 150
Максимальная скорость , км/ч	172
Крейсерская скорость , км/ч	150
Практическая дальность, км	764
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	6 пассажиров