Гидросамолет "Корвет" был разработан конструкторским бюро "Гидроплан" как многоцелевой самолет-амфибия, предназначенный для выполнения широкого спектра задач в коммерческом применении, а также для использования частными пилотами (как профессионалами, так и любителями). "Корвет" объединил в себе лучшие из ранних конструкторских идей авиационных инженеров Юнгерова и Чернова и новейшие разработки конструкторов "Гидроплана". На самолет получены патенты РФ, патентодержатель - ООО "Гидроплан", авторы - Б.Чернов (поэтому еще одно обозначение самолета Че-22) и Е.Юнгеров. В результате ряда серьезных доработок, проводившихся на основе опыта длительной летной эксплуатации "Корвета" и его прототипов, конструкция самолета была не только приведена в полное соответствие нормам летной годности авиационных правил РФ, но и превзошла все существующие аналоги по надежности, летным характеристикам и экономичности. При высочайших летно-технических характеристиках и широчайшем спектре возможных применений цена самолета приятно удивит даже пилотов-любителей.

В настоящее время фирмой разработаны различные модификации самолета. Двухмоторный вариант самолета "Корвет L" с двигателями "Rotax-582" прошел государственную сертификацию и получил сертификат типа АР МАК. В настоящее время разработан вариант установки на самолет четырехтактных двигателей Jabiru 2200 (мощность 85 л.с.) производства Австралийской фирмы Jabiru, что при незначительном удорожании конструкции приведет к уменьшению часового расхода топлива, увеличению дальности полета и улучшению летных характеристик. Этот вариант самолета получил обозначение "Корвет LJ".

Возможные применения:

Концепция самолета "Корвет" - максимальная безопасность полета и предельно короткие дистанции взлета и посадки. При отказе одного из двигателей в двухмоторном варианте самолет может продолжать горизонтальный полет, а при отказе обоих двигателей он может совершить планирующую посадку.

В этом случае с высоты 1 км он пролетит в поисках площадки или акватории, пригодной для приземления, расстояние 7-10 км. Посадку можно произвести на любую ровную грунтовую площадку длиной более 250 м или на озеро, реку, залив глубиной более 0, 5 м и длиной свыше 250 м.

"Корвет" по желанию заказчика оборудуется спасательной парашютной системой, которая обеспечивает спуск всего самолета на парашюте на землю. Спасательная система работает с высоты 50 м и более.

Остекление кабины обеспечивает возможность почти кругового обзора и наблюдения за участками земной поверхности, находящимися практически под днищем самолета. В сочетании с крейсерской скоростью 120-140 км/ч это создает уникальную возможность использования самолета в режиме патрулирования и экологического/технического мониторинга. Минимальные скорости полета позволяют идти с одной скоростью с быстроходными морскими судами для их осмотра с минимальной высоты.

Корпус самолета - из стеклопластика с применением специальных технологий. Мы добились хорошей весовой отдачи конструкции, ее прочности, надежности и высокой коррозионной стойкости в морской воде. Применяемые при изготовлении планера материалы обеспечивают эксплуатацию самолета в тропических условиях.

Каждый самолет проходит на стадии изготовления ряд заводских испытаний. Фирма предоставляет гарантии на 100 часов полета в течение 6 месяцев.

На самолете установлено дублированное управление для обучения пилотов и поочередному пилотированию двумя пилотами при полетах на большие расстояния. Самолет прост в освоении, полная программа обучения его пилотированию составляет 42 часа.

Особое внимание уделено быстрой сборке самолета из транспортного положения со снятыми крыльями, которая занимает не более 15 минут. Самолет может транспортироваться на небольшие расстояния на форкопе легкового автомобиля.

Фирма может предоставить специальный контейнер, позволяющий перевозить самолет на большие расстояния за легковым автомобилем, хранить его. Контейнер может использоваться как дом для жилья в полевых условиях.

Условия эксплуатации самолета достаточно широки. Эксплуатация самолета не требует привлечения специалистов высокой квалификации и производится на основании поставляемых с самолетом инструкций. Самолет получил хорошие отзывы от его владельцев.

Повышенный интерес к надежному, простому в эксплуатации и недорогому "Корвету" со стороны широкого круга профессиональных эксплуатантов и любителей авиации, к сожалению стал также причиной неоднократных попыток кустарного копирования нашего самолета. Просим учесть, что при кажущейся простоте конструкции "Корвет" является серьезным, сертифицированным по правилам МАК самолетом, строительство которого невозможно без наличия специально созданных производственных мощностей, высококвалифицированного, обладающего солидным опытом инженерно-технического персонала, налаженной системы закупок сертифицированных авиационных материалов, подробной производственно-технической документации, владения уникальными "ноу-хау" и многочисленными секретами изготовления, доводки, сборки и испытаний "Корвета". Всех, кто желает получить истинное удовольствие от владения этим прекрасным летательным аппаратом, КБ "Гидроплан" предостерегает от покупки подделок. Избежать этого очень просто: новые самолеты "Корвет" поставляются только фирмой "Гидроплан", при покупке самолета бывшего в эксплуатации обращайтесь в фирму "Гидроплан" за подтверждением подлинности и истории предложенного Вам аппарата.

Разнообразные применения "Корвета" и индивидуальные потребности пользователей нередко требуют проведения специальных доработок и установки на самолет дополнительного оборудования. Изложенная на данном сайте комплектация самолета "Корвет" не является окончательной. В рамках существующих эксплуатационных ограничений фирма "Гидроплан" всегда идет на встречу пожеланиям заказчиков в модернизации самолетов и поставке/установке дополнительного оборудования по специальному заказу.

В комплекте с самолетом возможна поставка одиночного комплекта запчастей и материалов.

По желанию Заказчика самолет может быть модернизирован и оснащен дополнительным оборудованием.

Базовая комплектация планера гидросамолета "Корвет" включает полностью собранный планер с двумя жесткими креслами и задней лавочкой, убираемым шасси с колесами 300мм и хвостовым рулевым колесом, двумя топливными баками емкостью по 55 л в варианте с двигателями Rotax-582 или двумя баками по 85 л с Jabiru 2200. Отделка кабины - флоком, боковые панели - из винилискожи. Приборное оборудование - указатель скорости, высотомер, магнитный компас, указатель скольжения, приборы контроля двигателя (тахометры и термометры). Инструмент в комплекте для обслуживания двигателей, поставляемый фирмой "Rotax".

Дополнительное оборудование, устанавливаемое на самолетах "Корвет":

В 2006 г. поставлены 2 самолета на Кубу для береговой охраны.

Модификация	Корвет LJ
Размах крыла, м	10.53
Длина самолета,м	7.25
Высота самолета,м	2.40
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого	460
максимальная взлетная	6675
Внутреннее топливо, л	102
Тип двигателя	2 ПДх Jabiru 2200
Мощность, л.с. + кВт	2 х 85
Максимальная скорость, км/ч	175
Крейсерская скорость, км/ч	140
Практическая дальность, км	650
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 2 пассажиров и до 150 кг груза