В 1950-х ВВС США определили, что имеется реальная потребность в легком ударном самолете, оптимизированном для атаки ближней дальности в войне с средней интенсивностью. Таким самолетом стал Т-37В. Потребность в таком самолете во Вьетнамской Войне (1961 - 1973) привела к преобразованию 39 T-37B в A-37A Dragonfly (Cessna Model 318E) с J85-GE-5 турбореактивными двигателями, значительно усиленной структурой, защитой брони для экипажа, увеличенным внутренним запасом топлива, обеспечиваемый встроенными баками. Проведенные в мае 1967, боевые испытания во Вьетнаме доказали большую полезность такого типа самолетов для целой серии задач по на несению ударов по некрупным целям. Всего было произведено 39 самолетов А-37А.

Модификация	А-37А
Размах крыла, м	11.71
Длина самолета, м	8.93
Высота самолета, м	2.99
Площадь крыла, м2	17.09
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	2650
максимальная взлетная	6123
Топливо,
внутренние топливо, кг	1500
ПТБ , л	1 х 567.8
Тип двигателя	2 ТРД General Electric J85-GE-17A
Тяга нефорсированная, кН	2 х 12.68
Максимальная скорость, км/ч	753
Крейсерская скорость, км/ч	556
Практическая дальность, км	2185
Боевой радиус действия, км	240
Максимальная скороподъемность, м/мин	2130
Практический потолок, м	13405
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один шестиствольный 7.62 -мм пулемет GAU-2/A с 618 патронами Боевая нагрузка - максимально - 2721 кг и нормальная - 1814 кг на 8 узлах подвески Варианты бомбовой нагрузки: 4 340-кг напалмовые бомбы BLU-1B/C, 8 227-кг напалмовые бомбы BLU-32B, 4 340-кг бомбы М117, М118, 8 227-кг бомбы Mk.82 или 113-кг Mk.81, 8 бомбометов типа CBU, 4 бомбы SUU-20, осветительные и зажигательные бомбы Остальное: 8 ПУ LAU-3/A с 19х70-мм НУР, 8 ПУ LAU-59/A, LAU-32/A с 7х70-мм НУР, 6 контейнеров SUU-11 с 7.62-мм пулеметом и 1500 патронами.