Самолеты семейства 172 серийно выпускались в течение 31 года, но в середине 1980-х годов их продажи резко упали из-за принятых в США законов, по которым производитель нес ответственность за каждое происшествие, случившееся с его самолетами. Выпуск Model 172 прекратили в 1986 году, но после изменения законодательства возобновили в 1996 году. В серию пошел вариант Model 172R Skyhawk - развитие 172N с мотором непосредственного впрыска IO-360-L2A мощностью 160 л. с. и двухлопастным металлическим винтом постоянного шага. Поставки 172R начались в 1997 году.

В 1998 году "Cessna" анонсировала разработку Model 172S Skyhawk SP. Главным отличием стал 180-сильный мотор Textron Lycoming IO-360-L2A. Приборное оборудование обновили, и оно оставалось неизменным, шкального типа, вплоть до 2009 года, когда в кабинах SP стали ставить два дисплея системы Garmin G1000, построенной по технологии "синтезированного видения" и с использованием спутниковой навигации. В 2000 году "Cessna" выпустила ограниченную серию Millennium Edition - улучшенный вариант SP.

Летно-технические характеристики

Модификация	172R(172SP)
Размах крыла, м	11.00
Длина самолета,м	8.20
Высота самолета,м	2.72
Площадь крыла,м2	16.20
Масса, кг
пустого самолета	726
максимальная взлетная	1111(1156)
Внутреннее топливо, л	200.6
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming IO-360-L2A
Мощность, кВт	1 х 160(180)
Максимальная скорость, км/ч	228 (233)
Крейсерская скорость, км/ч	(226)
Минимальная скорость, км/ч	87
Практическая дальность, км	1074
Скороподъемность, м/мин	(216)
Практический потолок, м	4114
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира с 54 кг багажем или 389 (434) кг груза