Опытный экземпляр двухместного истребителя Breguet Br.17 совершил полет летом 1918 г. Планировалось произвести как минимум 1000 серийных самолетов в 1919 г., но после окончания войны в начале 20-х годов было построено менее 100 экземпляров. Он представлял собой уменьшенный вариант Br.14, но был более компактным и имел большую тяговооруженность. Как и Br.14, он был двухстоечным бипланом с крыльями разного размаха, но имел двигатель Renault 12K мощностью 420 л. с. и намного лучшие летные характеристики. Элероны были установлены только на верхнем крыле и имели роговую компенсацию. Опытный самолет был испытан как ночной истребитель, но в этой роли дальше не дорабатывался.

Серийные самолеты получили двигатели Renault 12KI немного большей мощности, а также модифицированное вертикальное оперение. Руль направления имел закругленные контуры и роговую компенсацию. Было установлено мощное по тем временам вооружение, включавшее в себя спаренные синхронизированные пулеметы Vickers, расположенные наверху обтекателя двигателя, спаренные пулеметы Lewis, размещенные на кольцевом креплении в кабине наблюдателя, и один пулемет Lewis для обстрела нижнего заднего сектора через решетку в полу фюзеляжа. Самолетами Br.17 не было полностью укомплектовано ни одного подразделения.

Модификация	Br.17
Размах крыла, м	14.28
Длина, м	8.10
Высота, м	3.42
Площадь крыла, м2	43.30
пустого самолета
нормальная взлетная	1840
Тип двигателя	1 ПД Renault 12KI
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость , км/ч	218
Крейсерская скорость , км/ч	187
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин	350
Практический потолок, м	7500
Экипаж	1
Вооружение:	два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers, расположенные наверху обтекателя двигателя, два спаренных 7.7-мм пулемета Lewis, размещенные на кольцевом креплении в кабине наблюдателя, и один 7.7-мм пулемет Lewisдля обстрела нижнего заднего сектора через решетку в полу фюзеляжа