Работу над проектом трехдвигательного среднего транспортного самолета, способного перевозить до 10 пассажиров, румынский инженер Romulus Bratu начал в 1929 году. Так как в те времена одной из ведущих авиационных держав Европы была Франция, он переехал для окончания работ в Париж. Для доработки проекта самолета, получившего обозначение Bratu-220, была построена модель 1:25. Эта модель прошла испытания в сентябре 1929 года St. Cyr Aeronautical Institute и получила отличные оценки.

Строительство самолета была начато весной 1930 года в мастерских Athis-Mons (входящих в объединение CIDNA) находящихся возле аэропорта Ля Бурже. Различные трудности и задержки привели к тому, что первый полет самолета состоялся лишь 26 ноября 1932 года.

Необычной была силовая установка самолета состоящая из двух двигателей Ghome-Rhone Titan (соединенных по принципы "тяни-толкая" и установленных над крылом самолета) и одного Bristol Jupiter (установленного в носу). Основной положительной чертой самолета стала необыкновенная для тех времен полезная нагрузка равная 4500 килограмма.

В конце этого же года самолет прошел сертификацию во Французском Авиационном Техническом центре, а в марте следующего года был показан министру авиации Франции Пьеру Коту.

Модификация	Bratu-220
Размах крыла, м	25.00
Длина, м	17.47
Высота, м	6.55
Площадь крыла, м2	83.00
Масса, кг
пустого самолета	4400
нормальная взлетная	1000
Тип двигателя	2 ПД Ghome-Rhone Titan + 1 ПД Bristol Jupiter
Мощность, л.с.	2 х 230 + 1 х 420
Максимальная скорость , км/ч	200
Крейсерская скорость , км/ч	170
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров