Разработка самолета Boeing 767-300, началась в осенью 1984 г. который отличается от исходной модели 767-200 удлиненным на 6,43 м фюзеляжем усиленной конструкцией планера и шасси. Первый полет самолета 767-300 состоялся 30 января 1986 г. В сентябре 1986 г. самолет получил сертификат FAA, причем одновременно для вариантов с двигателями фирм General Electric и Pratt & Whitney. Первый самолет получила японская авиакомпания JAL в конце сентября 1986 г. В мае 1989 г. появился вариант с двигателями фирмы Rolls-Royce. На самолете могут устанавливаться двигатели - ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4E (22680 кгс), PW4052 (23590 кгс) или PW4056 (25740 кгс), General Electric CF6-80A2 (22680 кгс) или CF6-80C2-84F (26260 кгс), Rolls-Royce RB211-524G (26300 кгс). Сертификация его была завершена в декабре 1989 г., а в феврале был поставлен первый самолет.

Последующим развитием данного самолета стал вариант 767-300ER с увеличенной дальностью полета. В 1993 г. на основе пассажирского самолета началась разработка грузового варианта 767-300F, оснащенного боковой грузовой дверью, специальным погрузочно-разгрузочным оборудованием и не имеющего окон в грузовой кабине. Самолет рассчитан на перевозку 24 контейнеров LD3. Первый полет самолета состоялся 20 июня 1995 г. В конце 1996 г. фирма Boeing объявила о начале проектирования самолета 767-400, отличающегося удлиненным на 6,43 м фюзеляжем (по сравнению с самолетом 767-300) и увеличенным размахом крыла, на концах которого будут установлены вертикальные аэродинамические поверхности. На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757. Выпускается серийно с 1986 г. К началу 1997 г. было продано 105 самолетов данной модификации, поставлено 88. Цена самолета 31 - 98 млн. долл. (в зависимости от года выпуска).

Модификация	Boeing 767-300
Размах крыла, м	47.57
Длина самолета, м	54.90
Высота самолета, м	15.85
Площадь крыла,м2	283.30
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	90100
максимальная взлетная	159200
Тип двигателя	2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F
Тяга, кгс	2 х 26260
Максимальная скорость, км/ч	970
Крейсерская скорость, км/ч	912
Перегоночная дальность, км	8500
Практическая дальность, км	7680
Практический потолок, м	13100
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	216 пассажиров в салоне смешанного класса (18 - в салоне первого класса и 198 пассажира в салоне туристического класса), либо 290-360 пассажиров в салоне туристического класса