Еще один самолет, сконструированный в 30-е гг. на базе модели Блок 160, был назван Блок M.B.162. Эта модель имела большую дальность, что в сочетании с большой грузоподъемностью могло послужить основанием для использования его в качестве стратегического бомбардировщика. Была начата разработка этого самолета, построен его макет в натуральную величину и выставлен на Парижском авиасалоне в ноябре 1938г. Этот "большой" бомбардировщик (он лишь немного уступал в размерах самолету B-17) вызвал определенный интерес, и поэтому было решено построить прототип.

Однако, к несчастью для Франции, в первую очередь было решено производить самолет гражданской авиации M.B.161, и в результате производство бомбардировщика было отложено до весны 1940г. Даже тогда его конструкция была завершена в очень короткие для такого большого проекта сроки, и он совершил свой первый полет уже 1 июня 1940г. M.B.162 B.5 был цельнометаллическим свободнонесущим низкопланом. Он имел стабилизатор с сильным поперечным V и разнесенным вертикальным оперением, убирающееся шасси с хвостовым колесом и два двигателя, установленные в гондолах на передней кромке каждого крыла.

Самолет M.B.162 был захвачен немцами при перелете из Виллакобли в Бордо-Мериньяк. Его испытания были завершены в 1942г. под надзором немецкой компании Focke-Wulf, и впоследствии он начал использоваться Люфтваффе для дальних тайных операций.

Модификация	MB.162
Размах крыла, м	28.40
Длина, м	22.16
Высота, м	3.75
Площадь крыла, м2	107.00
Масса, кг
пустого самолета	11050
нормальная взлетная	18779
Тип двигателя	4 Gnome-Rhone 14N-48
Мощность, л.с.	4 х 1100
Максимальная скорость , км/ч	485
Крейсерская скорость , км/ч	425
Практическая дальность, км	2400
Практический потолок, м	9000
Экипаж	5
Вооружение:	два 7,5 мм пулемета MAC 34, две 20-мм пушки Hispano-Suiza HS-404 до 3600 кг бомб.