В марте 1923 года компания "Blackburn" заявила о намерении построить гоночный гидросамолет для участия в состязаниях на кубок Шнейдера, которые должны были пройти на южном побережье Британии. Времени для разработки и постройки Blackburn Pellet было мало, и фирма решила строить новую машину, взяв за основу корпус летающей лодки N.1В, хранившийся на складе со времен Первой мировой войны.

К корпусу добавили одностоечную бипланную коробку, под нижним крылом которой разместили два стабилизирующих поплавка. Pellet был готов к первому полету 23 июля 1923 года, но стоило отдать швартовы, как подхваченный течением самолет перевернулся. Летающую лодку подняли из воды и разобрали для ремонта, а затем отправили по железной дороге на завод фирмы "Fairey" в Гэмбле.

Времени до начала состязаний практически не оставалось, когда 26 сентября 1923 года Pellet первый раз поднялся в воздух. Оказалось, что самолет имеет сильную переднюю центровку, а площадь радиатора системы охлаждения явно недостаточна. В результате полет завершился вынужденной посадкой, после чего Pellet отбуксировали на базу, где за ночь на него установили дополнительные радиаторы, а деревянный винт заменили металлическим. На следующий день начались определяемые правилами конкурса испытания самолетов на воде. Пилоту пришлось совершить резкий маневр, чтобы не столкнуться с весельной шлюпкой. Самолет подпрыгнул, завалился на бок из-за реактивного момента, создаваемого винтом, ударился о воду и затонул. После минутного пребывания под водой пилоту все-таки удалось покинуть машину, а обломки Pellet были подняты той же ночью.

Модификация	Pellet
Размах крыла, м	10.36
Длина самолета,м	8.71
Высота самолета,м	3.25
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	975
максимальная взлетная	1270
Тип двигателя	1 ПД Napier Lion
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость, км/ч	259
Крейсерская скорость, км/ч	230
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1