Разработанный Бобом Коплеем (Bob Copley) Blackburn GP стал еще одной попыткой заинтересовать Адмиралтейство Великобритании в приобретении бомбардировщика-торпедоносца способного дополнить уже принятый на вооружение наземный бомбардировщик Handley Page O/100. Проектирование самолета было начато в конце осени 1915 года. В июле следующего года первый прототип самолета (No.1415) был закончен и облетан на базе RNAS Isle of Grain. Это был трехместный биплан оснащенный двумя двигателями Sunbeam Nubian мощностью 150 л.с. Вооружение самолета состояло двух 7.7-мм пулеметов Lewis на подвижных турелях типа Scarff, а под фюзеляжем он мог нести одну 18-ти дюймовую торпеду Whitehead (массой 499 кг) или четыре бомбы массой по 104 кг.

Второй прототип (No.1416) был так же закончен в 1916 году. В некоторых источниках его ошибочно именуют Blackburn SP. Этот самолет значительно отличался от первого прототипа в первую очередь конструктивно. Так же он имел другую силовую установку, состоящую из двух двигателей Rolls-Royce Falcon мощностью 190 л.с.

Оба самолета поступили на испытания на базу RNAS, а второй еще участвовал в Service trials на базе Great Yarmouth в начале 1917 года. Несмотря на положительные отзывы летчиков контракт на производство Blackburn GP так и не был подписан, так как военные считали что с подобными задачами успешно справляется Short 184, причем за значительно более низкую цену.

Модификация	GP
Размах крыла, м	22.81
Длина, м	14.02
Высота, м	5.12
Площадь крыла, м2	81.75
Масса, кг
пустого самолета	2649
нормальная взлетная	3901
Тип двигателя	2 ПД Rolls-Royce Falcon
Мощность, л.с.	2 х 190
Максимальная скорость , км/ч	156
Крейсерская скорость , км/ч	128
Продолжительность полета, ч	8
Скороподъемность, м/мин	152
Практический потолок, м	3353
Экипаж	3
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета Lewis 1 торпеда Whitehead или 4х104-кг бомб