Первым предложением фирмы Blackburn по разработке противолодочного палубного самолета во второй половине 40-х гг. стал опытный образец В.54 (или Y.A.5), представлявший собой двухместный моноплан с крылом типа чайка и горизонтальным оперением, имевшим сильное поперечное V. На нем был установлен поршневой двигатель Rolls-Royce Griffon 56 мощностью 2000 л. с., приводивший в движение спаренные винты с противоположным вращением. После установки нового двигателя, от Общества британских самолетостроителей самолет получил новое обозначение Y.A.7 и совершил первый полет 20 сентября 1949 года. Второй самолет, Y.A.8 был модифицирован для экипажа из трех человек. Он имел несколько измененное крыло и хвостовое оперение, а свой первый полет совершил 3 мая 1950 года.

Самолет Y.A.5 был спроектирован под создававшийся спаренный турбовинтовой двигатель Napier Naiad. Однако создание этого двигателя задерживалось, и Y.A.5 был перепроектирован в самолет B.88 (Y.B.1) под спаренный турбовинтовой двигатель Armstrong Siddeley Double Mamba. Первый полет состоялся 19 июля 1950 года. Однако в результате летных испытаний контракт на серийную продукцию получила компания Fairey, которая впоследствии называлась Gannet. Самолеты Y.A.7 и Y.A.8 в течение ряда лет состояли на службе в Авиационном НИИ в Фарнборо прежде, чем их списали на металлолом.

Модификация	B.88
Размах крыла, м	13.46
Длина самолета,м	13.00
Высота самолета,м	5.11
Площадь крыла,м2	42.60
Масса, кг
пустого самолета	3460
максимальная взлетная	5938
Тип двигателя	1 ТВД Bristol-Siddeley Double Mamba
Мощность, л.с.	1 х 2950
Максимальная скорость, км/ч	515
Крейсерская скорость, км/ч	464
Практическая дальность, км	1420
Практический потолок, м	7200
Экипаж, чел	3
Вооружение:	Боевая нагрузка - 907 кг Торпеды, глубинные бомбы, акустические буи в бомбоотсеке и ПУ НУР под крылом