В июне 1921 года самолеты de Havilland DH.10 британских ВВС открыли воздушное почтовое сообщение через пустыни Среднего Востока, но ВВС уже искали им замену и разместили заказ на Avro 561, позднее названный Andover. Это была большая одномоторная машина. Ее масса на 25% превышала массу двухмоторного DH.10. Когда на маршруте стала работать авиакомпания "Imperial Airways", ВВС сняли свое требование, и военный заказ сократился всего до трех единиц, которые использовались как санитарные машины.

Первый полет самолета состоялся 28 июня 1924 года.

На Andover стояли крылья, шасси и хвостовое оперение от серии 549 Aldershot, но фюзеляж был новым, он вмещал 12 пассажиров или шесть носилок. Пилот находился в открытой кабине, а штурман, сидевший сзади него, имел доступ в салон.

В 1925 году Министерство авиации заказало четвертый Andover по стандарту серии 563. Его сконфигурировали как 12-местный авиалайнер. Когда самолет передали во временное пользование "Imperial Airways" с гражданскими обозначениями, на нем совершили несколько пробных полетов через Ла-Манш. Впоследствии машине вернули серийный номер, и она стала летать вместе с остальными тремя Andover.

Модификация	Avro 561
Размах крыла, м	20.73
Длина самолета, м	15.62
Высота самолета, м	4.65
Площадь крыла,м2	98.70
Масса, кг
пустого самолета	3166
максимальная взлетная	5216
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.	1 х 660
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	145
Практическая дальность, км	740
Практический потолок, м	4115
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 12 пассажиров или 6 носилок