Многоцелевой тренировочный самолет I-115 представлял собой вариант самолета I-11 для испанских ВВС. Его проект так же был разработан первоначально на фирме Iberavia, а затем доведен до серийного выпуска компанией Aeronautica Industrial S.A. (AISA).

I-115 представлял собой деревянный двухместный (с тандемной посадкой пилотов) низкоплан и оснащенный четырехцилиндровым двигателем испанской разработки ENMA Tigre G-IV-B мощностью 150 л.с.

Первый прототип самолета поднялся в воздух 20 июня 1952 года. В начале 1956 года было начато серийное производство самолета, а уже весной этого же года первые самолеты стали поступать в ВВС Испании, где получили обозначение E-9 (хотя первоначально самолет обозначили как EE.6). I-115 заменяли в частях ненадежный HM-1. Последний E-9 был списан из состава ВВС в 1976 году. В ходе эксплуатации некоторые самолеты получили более мощные двигатели - 145-сильные de Havilland Gipsy Major или 190-сильные Lycoming O-435-A.

I-115 не имел официального наименования, но пилоты-курсанты придумали для него прозвище Garrapata (клещ), из за его способности "цепляться" за взлетную полосу при взлете и посадке.

Всего было произведено 200 экземпляров самолета, из них 150 для ВВС. После окончания службы большинство I-115 были проданы частным лицам и продолжали использоваться вплоть до начала следующего тысячелетия. На 2009 год в летно-пригодном состоянии находилось еще сем экземпляров самолета.

Модификация	I-115
Размах крыла, м	9.54
Длина самолета, м	7.35
Высота самолета, м	2.10
Площадь крыла,м2	14.00
Масса, кг
пустого самолета	612
максимальная взлетная	900
Тип двигателя	1 ПД ENMA Tigre G-IV-B
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	204
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	4300
Экипаж, чел	2