В 1948 году в Мадриде открылась авиастроительная фирма Iberavia. Одним из первых проектов фирмы стал легкий многоцелевой самолет I-11. К моменту поглощения фирмы компанией Aeronautica Industrial S.A. (AISA) было изготовлено два прототипа самолета, первый из которых поднялся в воздух 16 июля 1951 года.

Специалисты AISA, под руководством Хуана дэль Кампо (Juan del Campo), посчитали проект сыроватым и для серийного производства серьезно модернизировали его. В результате появился вариант, получивший обозначение I-11B. Первоначально ему присвоили имя Peque, но очень скоро сменили на Vespa. Это был деревянный двухместный (посадка пилотов бок-о-бок) низкоплан и оснащенный четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения Continental C90-12F мощностью 90 л.с.

В 1954 году началось серийное производство I-11B. Часть самолетов поступили на вооружение ВВС Испании в 1955 году под обозначением L-8, остальные были проданы в аэроклубы и частным лицам. В 1957 году пилот Francisco выиграл на I-11B национальные соревнования.

Всего было изготовлено 200 экземпляров самолета, однако 40 из них погибли при пожаре на заводе AISA в Мадриде.

Последние I-11B продолжали использоваться через 50 лет после из выпуска.

Модификация	I-11B
Размах крыла, м	9.34
Длина самолета, м	6.47
Высота самолета, м	1.90
Площадь крыла,м2	13.40
Масса, кг
пустого самолета	421
максимальная взлетная	670
Тип двигателя	1 ПД Continental C90-12F
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	200
Крейсерская скорость, км/ч	177
Практическая дальность, км	650
Практический потолок, м	4700
Экипаж, чел	2