Создаваемый в инициативном порядке самолёт Airspeed AS.4 Ferry нашел единственного частного покупателя в лице Алана Кобхэма, заказавшего два экземпляра этой машины. Самолёт строился по схеме биплана с двухярусным расположением двигателей - на верхнем крыле устанавливался мотор "Gipsy"II, а на нижнем по бокам от фюзеляжа два мотора типа "Gipsy"III одинаковой мощности 120 л.с. В закрытой пассажирской кабине могли разместиться 10 пассажиров.

Самолёты AS.4 были заказаны в июле 1931 г. для демонстрационных полетов во время Национального Дня Авиации. Оба образца поступили на испытания в Шербурн Элмет в 1932 году. Первый полет самолете состоялся 5 апреля этого же года. За год было построено четыре самолёта AS.4 "Ferry" которым были присвоены гражданские регистрационные номера G-ABSI, G-ABSJ, G-ACBT и G-ACFB. Отлетав несколько месяцев потерпел аварию, но был восстановлен G-ACBT, а вот самолёту G-ACFB повезло намного меньше - эта машина разбилась 27 мая 1933 г. и восстановлению не подлежала.

До начала войны дожили два самолета. Из реквизированных Королевскими ВВС AS.4 только один (G-ABSI) использовался для военных полетов. Он летал с апреля по ноябрь 1940 года в Халтоне. Второй экземпляр (G-ACFB) был демонтирован и применялся как учебное пособие 1037-й и 474-й эскадрильях.

Модификация	AS.4
Размах крыла, м	16.76
Длина, м	12.09
Высота, м	4.34
Площадь крыла, м2	59.55
Масса, кг
пустого самолета	1560
максимальная взлетная	2540
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy III + 2 ПД de Havilland Gipsy II
Мощность, л.с.	3 х 120
Максимальная скорость , км/ч	175
Крейсерская скорость , км/ч	148
Практическая дальность, км	515
Практический потолок, м	3950
Экипаж	2
Полезная нагрузка:	10 пассажиров