Свободнонесущий кабинный высокоплан M.B.308 был спроектирован Эрманно Баццоки (Ermanno Bazzocchi) и впервые был представлен в 1946 году. Экипаж включал двух пилотов, сидевших рядом. Самолет имел неубирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и строился в достаточно больших количествах, став желанным завсегдатаем послевоенных спортивных состязаний и авиаслетов. Его также с удовольствием приобретали многочисленные частные владельцы и даже итальянские ВВС, использовавшие самолет в качестве учебно-тренировочного.

В течение 15 лет он был одним из самых распространенных итальянских самолетов. Выпускалось несколько вариантов, включая двухместные самолеты с двигателем Continental C85 мощностью 85 л.с. или двигателем C90 мощностью 90 л. с., трехместный M.B.308 и двухпоплавковый гидросамолет M.B.308 Idro. По лицензии самолет M.B.308G выпускался в Аргентине.

Летно-технические характеристики

Модификация	MB.308
Размах крыла, м	10.00
Длина, м	6.53
Высота, м	2.18
Площадь крыла, м2	13.72
Масса, кг
пустого	410
максимальная взлетная	650
Тип двигателя	1 ПД Continental C85
Мощность, л.с.	1 х 85
Максимальная скорость, км/ч	197
Крейсерская скорость, км/ч	164
Практическая дальность, км	760
Скороподъемность, м/мин	167
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2