Компания de Havilland спроектировала увеличенный вариант самолета Dove под обозначением de Havilland D.H.114 Heron (цапля). Простота и надежность были ключевыми свойствами нового самолета, который обеспечивал размещение экипажа из двух человек и 14 пассажиров (в варианте компоновки без туалета он мог перевозить 17 пассажиров). Неубирающееся трехколесное шасси упростило гидроси...
Эти соображения были высказаны в частном письме руководства компании члену Авиационного совета по исследованиям и разработкам сэру Уилфриду Фримену. В документе подвергалась сомнению возможность создания бомбардировщика с двумя авиационными моторами Роллс-Ройс "Мерлин" (Merlin), удовлетворяющего требованиям задания Р.13/36. Впрочем, и с любыми другими име...
С 1944 г. стандартными бомбардировщиками английских "легких ночных ударных сил" ВВС становятся Mosquito В.Mk.XVI. Первый взлет прототипа состоялся 1 января 1944 г Самолеты получили новые моторы Merlin 76/77 и гермокабину. Могли развивать скорость до 655 км/ч. С конца апреля 1944 г. В.Mk.XVI начали массированные дневные и ночные налеты на важнейшие цели в Германии. При этом объек...
18 июля 1940 г. фирма "Де Хевилленд" получила указание изготовить один из пятидесяти заказанных ей самолетов D.H.98 в варианте "истребителя". Для соответствующей переделки был выделен планер машины W4052. С самого начала "Москито" - истребитель проектировался с мощнейшим по тому времени составом вооружения, включавшим четыре 20-мм пушки "Испано-Сюиза" HS404 и четыр...
Несколько истребителей F.II оборудовали двумя подкрыльевыми держателями для 113-кг бомб. Скорость самолета с бомбами уменьшилась на 15 км/ч, а с одними бомбодержателями - на 8 км/ч. Эти опыты послужили первым шагом к наиболее массовой модификации "Москито" - истребителю-бомбардировщику FB.VI. Атаки неприятельских аэродромов и железнодорожных составов "интрудерами" ...
В середине 1942 г. появился опытный ночной истребитель NF.XII (ночной истребитель NF.X и истребитель-бомбардировщик FB.XI с моторами "Мерлин" 61 остались на стадии проектов, хотя и были заказаны в значительных количествах фирме "Стандарт Моторс" и заводу в Хатфилде). Основным отличительным признаком новой версии "ночника" (опытная машина была переоборудована из NF....
Летом 1941 г. британские ВВС отдали приоритет выпуску Mosquito-разведчиков, так как после нападения Германии на СССР английское правительство остро нуждалось в сведениях о передвижении германской армии и флота. Уже в августе 1941 г. первые 10 серийных Mosquito РR Mk.I были переданы в I фоторазведывательную эскадрилью в Бенсоне. Здесь они проходили войсковые испытания. А 17 сентября 19...
Выдающиеся боевые качества "Москито" вполне закономерно вызвали заинтересованность руководителей адмиралтейства. Компания "Де Хевилленд" в конце лета 1943 г. получила полуофициальный заказ на проработку палубного варианта торпедоносца-разведчика и, возможно, истребителя. В октябре серийный "Москито" FB.VI (заводской номер LR359) срочно переоборудовали для выполнени...
Первым подразделением Берегового командования, получившим на вооружение истребители "Москито" F.II и PR.II в мае 1943 г., стала 333-я (норвежская) эскадрилья. Ее основной задачей стали полеты на разведку норвежского побережья, в то время как ударные функции возлагались на эскадрильи "Бьюфайтеров". "Двойки" в руках норвежских пилотов оказались весьма агрессивными: в...
История авиации Великобритании послевоенного периода характеризуется созданием ряда самолетов, бывших удачными с технической точки зрения, но не пользовавшихся успехомна мировом рынке. Одним из них стал "Трайдент". История его создания ведет свой отсчет с июля 1956-го, когда авиакомпания "Бритиш Еропеан Эруэйз" (ВЕА) запросила фирмы на создание 100-местного реактивного сам...
Производство модернизированной версии истребителя-бомбардировщика Vampire FB.Mk.5 началось в 1948 году. Этот самолет имел крылья со срезанными законцовками, что уменьшило его длину с 12,19 м до 11,58 м. Под крыльями располагались пилоны, способные нести две 227-кг бомбы или восемь реактивных снарядов. Версия Vampire FB.Mk.6 оснащена турбореактивным двигателем de Havilland Goblin 3 п...
Королевские ВВС постоянно откладывали заказ на реактивные ночные истребители, и компания de Havilland начала производство машины DH.113 Vampire NF.Mk.10 буквально на свой страх и риск. Этот самолет проектировался как двухместный, его модернизацию значительно ускорило то обстоятельство, что гондола двухбалочного "Вампира" по ширине практически соответствовала носовой части ...
Швейцария была одним из наиболее активных заказчиков фирмы de Havilland. В 1952 году фирма поставила в Швейцарию небольшое количество самолетов Venom FB.Mk.1 (в Швейцарии они получили индекс Venom FB.Mk.50). В дальнейшем Venom FB.Mk.1 выпускался по лицензии консорциумом EFW (Federal Aircraft Factory в Эммене, Flug-und Fahrzeugwerke в Альтенрайне and Pilatus в Стансе). 100 выпущенных ...
В основе конструкции Venom лежит истребитель Vampire Mk.8, оснащенный более мощным двигателем Gnost, что позволило существенно повысить предел скорости. Другие модификации касались изменения формы и площади крыльев; кроме того, на законцовках крыльев разместили 355-литровые топливные баки, сама топливная система была модернизирована, на фюзеляже перед воздухозаборниками установили шир...
Двухместный, оснащенный радаром ночной истребитель Venom проектировался по частной инициативе и первые полеты совершал без боевого оборудования. Полетные испытания в 1950 году показали, что самолет хорошо управляем, несмотря на низкую угловую скорость. В этой модели, как и в двухместном "Вампире", не была предусмотрена возможность аварийного катапультирования. В 1952 году п...