Среднемагистральный пассажирский самолет, Франция (1962)
К огорчению британской фирмы "Роллс-Ройс", разработавшей первый на Западе ТРДД, и монопольного поставщика двигателей для самолетов "Каравелла" моделей с 1 до 6, фирма "Сюд Авиасьон" снова воспользовалась американскими двигателями. Это неудивительно: ведь еще оставалась надежда на лицензионное изготовление новых моделей фирмой "Дуглас". Между тем надежды
не оправдались, а американские моторы ...
Среднемагистральный пассажирский самолет, Франция (1959)
Популярность "Каравеллы" в Западной Европе выросла еще выше, когда в декабре 1959-го появилась "Каравелла" 3 с более совершенными моторами "Эвон" 527 тягой 5170 кгс и пассажирским салоном, рассчитанным на 65-80 человек. Прототип "Каравеллы" 3 впервые поднялся в воздух 30 декабря 1959 г. Первые "тройки" вышли на регулярные линии в окраске итальянской
авиакомпании "Алиталия" и первоначально, с...
Среднемагистральный пассажирский самолет, Франция (1960)
Следующим шагом в развитии "Каравеллы" стала модель 6. Вспомогательные технические устройства и усовершенствование аэродинамики средств механизации крыла, а главное установка более мощных двигателей "Эвон" 531 с тягой 5530 кгс повысили крейсерскую скорость до 790 км/ч. Увеличение емкости топливной системы позволило довести дальность полета с нагрузкой 8170 кг
до 2335 км. Эти мероприятия в со...
Многоцелевой транспортный самолет, Франция (1959)
SE.210 Caravelle - многоцелевой
транспортный самолет, разработанный
французской фирмой Sud-Aviation (теперь Aerospatiale).
1951 г. Секретариат гражданской
авиации Франции выработал требования к
ближнемагистральному пассажирскому
самолету, способному летать со
скоростью не менее 620 км/ч на маршрутах,
связывающих Францию со странами
Северной Африки. В январе 1952 г. свои
прое...
Среднемагистральный пассажирский самолет, Франция (1955)
Каждый, кто хоть немного ориентируется в авиации, знаком с "Каравеллой", вызвавшей массу подражаний в других странах, а технические решения, заложенные в нее, сталиклассическими. Ведущие французские авиационные фирмы прорабатывали конструкцию реактивного транспортного самолета с 1946 г. и на послевоенных парижских авиационных салонах их представители не скрывали
этого.
Подход французских спе...
