Фирма Mignet Aviation была первоначально создана в 1982 году как Societe D'Exploitation des Aeronefs Henri Mignet. Главой фирмы и ее главным конструктором был Пьер Минье, старший сын Анри Минье конструктора знаменитой "Летающей блохи". Первый самолетом фирмы стал ультра легкий многоцелевой самолет HM-1000 Balerit. По существу это была та же "Летающая блоха", н...
Легкий многоцелевой самолет HM-1100 Cordouan фирмы Mignet Aviation появился через десять лет после рождения старшего брата HM-1000 Balerit. "Младший брат" получил элероны на задних крыльях и новый двигатель Rotax 912 мощностью 80 л.с. Благодаря новой конструкции HM-1100 стал самым быстрым из семейства "Pou du Ciel". Начиная с 1996 было выпущено порядка д...
В начале 30-х годов конструктор Анри Минье начал разработку своего детища самолета "Летающая блоха" (Pou du ciel). Основные его концепции были описаны в так называемой "формуле Минье". Первый прототипом самолета стал HM-11 с 25-сильным двигателем. Он был закончен в 1932 году. в этом же году взлетел его модернизированный вариант HM-12. А в начале...
В 1936 году после основания фирмы "Societe des Aeronefs Mignet" (S.A.M.) Анри Минье разрабатывает сразу несколько новых проектов использую свою "формулу Минье". Первыми после "Летающей блохи" становятся двухместный HM-15 и одноместный HM-16 получивший прозвище "Pou-bebe". Последний отличается малыми размерами и весом - его разма...
В 1937 Анри Минье выпускает еще несколько различных вариантов "детей Летающей блохи (Pou-bebe)". Поставив задачу сделать полет для пилота более комфортным Минье разработал варианты самолета с закрытой кабиной. Первыми такими самолетами стали двухместный HM-17 и одноместный HM-18 с двигателем Mengin мощностью 35 л.с. Более мощный двигатель и улучшенные аэрод...
В 1937 Анри Минье закончил выпуск самолетов из семейства "детей Летающей блохи (Pou-bebe)" двухместным HM-19 с двигателем Salmson 45 л.с. Это был самый большой из самолетов семейства - размах его крыльев составлял 6.00 метров, длина - 4.80, а вес - 240 килограммов. При этом удалось сохранить его летные характеристики на уровне одноместного HM-18. Как и предыдущи...
В 1937 Анри Минье построил первый свой самолет, получивший французский гражданский сертификат летной пригодности. Это была улучшенная версия HM-19, получившая обозначение HM-210. Кроме французского HM-210 вскоре получил и английский гражданский сертификат. Модификация HM-210 Размах крыла, м 6.00 Д...
После оккупации Франции немцами Анри Минье посвятил себе сельскому хозяйству, стараясь прокормить свою жену и троих маленьких детей. После высадки союзников в Нормандии к Минье пришел его друг - полковник Эон, заброшенный для координации действий французских партизан. Полковник предложил конструктору создать для него легкий самолет на базе знаменитой "Летающей Блохи...
Несмотря на личную драму Анри Минье в 1945 году возвращается к проектированию гражданских легких многоцелевых самолетов. Первым его послевоенных проектом стал HM-290 c 25-сильным двигателем Poinsard. Это бы одноместный деревянный самолет, построенный с по "формуле Минье" примененной еще начиная с его "Летающей Блохи". Самолет был построен в единственн...
В 1946 году Анри Минье разработал модернизированную версия самолета HM-290. Новый самолет, получивший обозначение HM-293 имел схожие геометрические размеры, однако его конструкция была значительно укреплена по сравнению с предыдущей машиной. Кроме того конструкцией было предусмотрено установка различных поршневых двигателей мощностью от 50 до 70 л.с. В дальнейшем самолет...
В 1947 году Анри Минье эмигрирует из Франции. Сначала он уезжает в аргентину, а затем перебирается в Бразилию. Даже в ходе переездов он продолжал совершенствовать свою конструкцию самолетов. В 1951 году в Сан-Паулу он основал фирму Avioes Mignet do Brasil, которая в следующем году начала выпуск самолетов Mignet HM-310 Estafette, представлявших собой 2-местный вариант "Л...
После кратковременного пребывания в Японии Анри Минье в 1955 году прилетает в Касабланку, Марокко. Там он начинает строительство сразу двух машин - двухместного HM-350 и одноместного самолета HM-320. Первый полет HM-350 состоялся 5 марта 1957 года. Однако широкой публик он был представлен лишь после возвращение Минье во Францию в 1958 году. ...
В 1957 году в Касабланке Анри Минье начинает разработку двух самолетов - одноместного HM-360 и двухместного HM-380. В отличии от HM-350/320 эти самолеты имеют много общих конструктивных решений и узлов. Основное отличия HM-360 - меньшие размеры (размах - 6.40 м. против 8.14 м. у HM-380) и масса (пустого - 177 кг против 250 кг). На HM-360 была предусмотрена установка р...
В 1957 году в Касабланке Анри Минье начинает разработку двух самолетов - одноместного HM-360 и двухместного HM-380. В отличии от HM-350/320 эти самолеты имеют много общих конструктивных решений и узлов. Основное отличия HM-380 - двухместная закрытая кабина и большие размеры (размах - 8.14 м против 6.40 м. у HM-360) и масса (пустого - 250 кг против 177 кг). На ...
Французский конструктор Анри Минье не имел никакого технического и тем более авиационного образования. Его фирма занималась разработкой и постройкой мебели. В начале прошлого века когда авиация стала особенно модной Минье бросив свою фирму с головой погрузился в конструирование аэропланов. Решив для себя, что большие проекты ему не по плечу, Анри начал с постройки в 1912 год...