Этот самолет с длинным носом, мотоpом жидкостного охлаждения и большим удлинением кpыла выделялся сpеди всех японских истpебителей пеpиода втоpой миpовой войны. Hа нем японцы впеpвые учли опыт войны в Евpопе - истpебитель получил бpонезащиту пилота и пpотектиpованные баки. Hien выглядел настолько "не по-японски", что пеpвоначально его пpиняли за лицензионный ваpиант ...
Успехи немецких пикиpующих бомбаpдиpовщиков во вpемя войны в Испании и в кампаниях пpотив Польши и Фpанции, особенно подогpетые фашистской пpопагандой, пpивлекли внимание воздушного штаба аpмии, котоpый в сентябpе 1941г пpедложил "Кавасаки кокуки коге К.К." начать pаботы по специализиpованному пикиpовщику, пpедназначенному для поддеpжки войск на поле боя. По заданию са...
Истребитель Kawasaki Ki.88 проектировался в качестве упрощенного варианта Ki.64 - с него было решено снять носовой двигатель и испарительную систему охлаждения. По расчетам самолет должен был с 1500-сильным двигателем Kawasaki На 140 развить скорость 600 км/ч, то есть не ниже, чем у сравнимого с ним американского истребителя Р 39 Aerocobra. Самолет планировалось вооружить одной 37 мм пушкой,...
В августе 1942г на вооpужение 5-го сентая поступил пеpвый Ки-45 КАИа, и одновpеменно Такео Дои и его констpуктоpы пpиступили к pаботе над улучшенной веpсией "Тоpю" Ки-45-II под двигатели "Мицубиси" Hа-112-11 мощностью 1500лс. По сpавнению с пpедшественником Ки-45-II имел дpугие pазмеpы планеpа - pазмах увеличили до 15,57м, опеpение было большей площади, что должно было улучшить упpавляемос...
Не заинтересовав армейское командование своим проектом скоростного разведчика KDA-6, фирма Кавасаки получила-таки "утешительный приз" в виде заказа на легкий бомбардировщик. Причины отказа армии от разведчика KDA-6, вероятно, лежат в слишком высоких характеристиках машины, разработанной в содружестве немецкого конструктора Рихарда Фогта (Richard Vogt) и молодого японского инженера Такео Дои (Ta...
Историю создания этой машины можно начать с середины двадцатых годов, когда Япония, как и ряд других стран, отстававших в развитии авиации и не имевших собственной школы самолетостроения, решила прибегнуть к помощи зарубежных специалистов. Наибольшие возможности в этом отношении предоставляла Германия, лишенная по условиям Версальского договора права строить военные самолеты, но обладавшая боль...
Экспериментальный истребитель Ки.64 можно считать наиболее оригинальной машиной этого назначения, построенной в Японии в годы войны. Проектирование ее Такео Дои начал в 1939 г., первоначально считая это чистым экспериментом в области достижения больших скоростей. Но высокие расчетные показатели (самолет по оценкам создателей мог достигнуть скорости 700 км/час на высоте 5000 м) привлекли в...
В 1938г. в Японии пpиступили к pазpаботке исследовательского скоpостного самолета, способного побить миpовой pекоpд скоpости. Самолет получил обозначение КEN III (Исследовательский III), но с началом войны на Тихом океане пpогpамма pаботы попала под контpоль аpмейской авиации, а самолет получил обозначение Ки-78. Разpаботка самолета осуществлялась авиационным исследовательским институтом...
На протяжении всей войны японской авиапромышленности так и не удалось наладить серийное производство тяжёлых стратегических бомбардировщиков, способных носить значительную бомбовую нагрузку на большие расстояния. Бомбовая нагрузка таких дальних бомбардировщиков, как Ки-67 и G4M была слишком малой, для того чтобы причислить их к разряду стратегических, несмотря на колоссальные расстояния, кот...
KV.107 - многоцелевой транспортный вертолет, созданный японской фирмой Kawasaki Heavy Industries на базе американского вертолета Boeing Vertol Model 107 (СН-46). Первый вертолет KV.107II японской постройки взлетел в мае 1962 года. Серийное производство вертолета начато в конце 1962 года. Вертолет принят на вооружение в ВМС Японии в 1963 году. Модификация ...
Долгое время после второй мировой войны силы самообороны Японии имели на вооружении системы, разработанные в других странах, в основном в США. В стране было освоено лицензионное производство самолетов F-104, F-4, F-15, вертолетов VH-1H, AH-1S, SH-3H и другой техники. Со временем по объему промышленного производства страна вышла на второе место в мире, и создавшееся положение в области про...
В конце 1-й Мировой войны президент и совладелец одной из крупнейших в Японии судостроительных компаний "Kawasaki Dockyard Company" Мацуката Коджиро (Matsukata Kojiro) получил информацию о приобретении армейским командованием нескольких французских аэропланов Salmson 2-А.2. Это известие совпало по времени с организацией в апреле 1919 года авиастроительного подразделения корпорации Kawasaki. Неб...
Стремление японского авиапрома к самостоятельности отнюдь не ограничивается только вертолетостроением. В 2000 годах конструкторы Страны восходящего солнца успели попробовать себя в разных жанрах, демонстрируя порой весьма оригинальные подходы. Один из примеров того - параллельная разработка двух так называемых "самолетов-близнецов": военно-транспортного С-Х и морского патрульн...
Наиболее долгой была эксплуатация "Нептуна" в японской военно-морской авиации, возрождение которой началось в 1953 году. Их задачей было обеспечение прохода через японские проливы кораблей 7-го флота США, в случае их блокирования советскими или китайскими ПЛ. В 1956 году командование японских "сил самообороны" приняло решение об увеличении парка патру...
Самолет разрабатывался фирмой Kawasaki с 1981 года. Он предназначен для замены в японских ВВС устаревших учебно-тренировочных самолетов Т-1 и Т-33. При разработке самолета с самого начала предусматривалась возможность использования его в качестве легкого штурмовика для непосредственной поддержки сухопутных войск. Испытания первых опытных образцов самолета, имевших обозначение ХТ-4...