Под обозначением "Мираж" F.2 французской фирмой "Дассо" был построен опытный истребитель нормальной схемы, с верхнерасположенным крылом.В начале 60-х голов "Дассо" принимала участие в разработке для НАТО тактического боевого самолета вертикального взлета и посадки. В результате был создан самолет "Мираж" IIIV с одним маршевым и восемью подъемными двига...
К исследованиям самолета с изменяемой геометрией крыла фирма Дассо приступила еще до разработки в мае 1964 года проекта самолета "Дафна" (со взлетной массой около 15000 кг) с двигателями RB.123 фирмы Роллс-Ройс. Был разработан поворотный узел крыла и испытан с моделированием условий полета 2500 раз.Систематические опытно-конструкторские работы над самолетом начались в конце 1964 год...
После анализа результатов испытаний и эксплуатации однодвигательного опытного образца Mirage G, а также серийных самолетов F-111 представители ВВС Франции выступили в 1968 г. с предложением разработки двухдвигательного варианта .Эта модификация получила наименование Mirage G.4. После разработки эскизного проекта и проведения массового анализа оказалось, что взлетная масса самолета будет...
Самолет создан во второй половине пятидесятых годов. Опытный образец самолета совершил первый полет в ноябре 1956 года, первый предсерийный образец Mirage III A поднялся в воздух в мае 1958 года, а серийное производство истребителя было начато в октябре 1960 года. Самолет создан по схеме "бесхвостка" с низкорасположенным треугольным крылом (угол стреловидности по передн...
4 февраля 1953 года ВВС Франции объявили конкурс на создание легкого, массой не более 4000 кг, истребителя-перехватчика с комбинированной силовой установкой, обеспечивавшей максимальную скорость полета, соответствующую числу М=1,3, способного подняться на высоту 15 ООО м за четыре минуты. На воздушную цель самолет должны были наводить наземные службы и никакого радиолокационного оборудовани...
С похвальным предвидением, ВВС Франции сформулировали требования для двухместного варианта самолета в июле 1957 года. Также "спарка" должна была нести сбрасываемые баки и вооружение на внешних подвесках. Хотя самолет и был оснащен носовым обтекателем под РЛС "Сирано", но он ее не имел. Прототип "Мираж" IIIB-01 взлетел 20 октября 1959 года (то есть, прежде A07 и...
В сентябре 1957 года компания Дассо получила два контракта на производство "Миражей". В соответствии с первым (5567/57) компания выпускала 10 предсерийных "Миражей" IIIA. Другой контракт (5569/57) предусматривал производство 100 "Миражей" IIIA, начиная с 5 августа 1958 года.Установка на самолет РЛС "Сирано", а также другие изменения привели к появлени...
Первый полет первого опытного экземпляра самолета (а всего было построено три такие машины) состоялся 5 апреля 1961 года в Истре - пилотировал его летчик-испытатель Жан Коро. Основное назначение наиболее массовой модификации самолета "Мираж" IIIE - нанесение ударов по наземным целям с малых высот в любых метеоусловиях (однако конечная стадия атаки цели может быть выполнена лишь пр...
С целью испытания силовой установки (СУ) для Миража" IIIV был создан "Мираж" IIIТ, совершивший первый полет 4 июня 1964 года с бесфорсажным турбовентиляторным двигателем СНЕКМА TF104B, с максимальной тягой 46.33 кН, располагавшемся в утолщенном для этой хвостовой части фюзеляжа. Двигатель TF104 являлся вариантом двигателя Пратт & Уитни JTF10 (военный вариант TF30), сер...
Mirage III-5 - многоцелевой истребитель, разработанный французской фирмой Dassault. Mirage III-5 представляет собой попытку объединить возможности истребителей Mirage III (истребитель-бомбардировщик и истребитель завоевания превосходства в воздухе) и Mirage 5 (ударный истребитель и разведывательный самолет). Самолет строился по заказу ВВС Пакистана, являющимся втором (после Arme...
С начала 1980-х годов во Франции, Швейцарии, ЮАР и ряде других стран проводятся программы модификаций истребителей "Мираж" III с целью улучшения их летно-технических характеристик и увеличения срока службы. 21 декабря 1982 года в летно-испытательном центре Истр летчик Патрик Экспертон поднял в воздух последний самолет линии "Миражей" -"Мираж" IIING. Летательный ...
В 1957 году Королевские ВВС Австралии заявили о намерении купить в США 30 Локхид F-104A "Старфайтер". Об этом было заявлено в марте 1957 года. В это время уже поднялся в воздух прототип английского "Лайтнинга" и французского "Миража".Кроме того, что австралийцам требовался самолет со скоростью полета 2М и выше, им была необходима машина с дальностью полета без до...
Разведывательные самолеты "Мираж" IIIR и IIIRD разработаны на основе самолета "Мираж" IIIE - состояли на вооружении ВВС Франции и состоят на вооружении ВВС Пакистана, ЮАР и Швейцарии. Всего с 1963 г. построено - 150 разведывательных самолетов, в том числе 20 самолетов IIIRD для ВВС Франции. Два опытных экземпляра IIIR представляли, по существу, модифицированные машины ...
Фирма Dassault c конца 50-х разрабатывала СВВП с обоями типами силовых установок: первый MD.610 "Кавальер" с подъёмно-марщевым двигателем "Пегас" и MD.620/630 "Кавальер" с раздельной силовой установкой из подъёмных Rolls-Royce RB.162 и маршевых RB.165. Однако оба эти проекта были рассчитаны на максимальную скрость равную М-1, в то время, как задание предусматри...
В 1954 году, для поднятия престижа страны после поражения во Вьетнаме и достижения независимости обороноспособности от США, Франция официально объявила о начале создания ядерного оружия. Два года ушло на развитие соответствующей научной и производственной инфраструктуры, а в апреле 1956 года министерство обороны объявило конкурс на лучший проект стратегического бомбардировщика - носителя бу...
"Мираж Милан" является модификацией самолета "Мираж" 5, который вызвал значительный интерес в Швейцарии. В целях приспособления самолета к эксплуатации на горных аэродромах с коротким и узкими взлетно-посадочными полосами швейцарское государственное авиапредприятие ЕФВ (EFW) в Эммене предприняло попытку использования в самолете убираемой несущей поверхности, которая разр...
Dassault nEUROn - беспилотный боевой летательный аппарат (UCAV), разрабатываемый фирмой "Dassault Aviation" (головной подрядчик) в качестве демонстратора технологий. Самолет-невидимка UCAV представляет собой летающее крыло треугольной формы и является последним, третьим, элементом программы LOGIDUC фирмы "Dassault" по созданию боевого БЛА. До июня 2005 года nEUROn позиционировался как развитие ...
По единодушному мнению специалистов, истребитель четвертого поколения "Рафаль" станет последним в Европе боевым самолетом (после шведского "Грипена"), созданным полностью в одной стране, в данном случае Франции. История его разработки восходит к середине 1970-х годов, когда ВВС и ВМС Франции приступили к оценке перспективного самолета, который должен заменить истребители...
Вопрос о замене парка палубных штурмовиков и разведчиков "Этандар" IV встал уже в конце шестидесятых. О своих машинах летчики говорили с холодком, как о технике, лишенной и недостатков и достоинств, откровенно сомневаясь в их возможностях в реальном бою. В штабе ВМС также не были довольны "Этандаром". Руководство Аэронаваль в который раз судорожно искало пути развити...
Первым реактивным самолетом фирмы Dassault был одноместный истребитель-перехватчик с прямым крылом MD.450 Ouragan, имевший скорость полета 940 км/ч. К разработке проекта этого самолета фирма приступила в декабре 1947 г., а его облет был проведен уже в феврале 1949 г. Вскоре самолет был поставлен на серийное производство. Исследования средств увеличения скорости полета привели разр...