Последним самолетом семейства Caproni Ca.73 стал двухмоторный бомбардировщик Ca.103. Он представлял собой Ca.73 c несколькими аэродинамическими улучшения и силовой установкой из двух Fiat A.24 мощностью 750 л.с. Несмотря на то, что летные характеристики самолета были чуть ли не лучшими в семействе, однако уже стало ясно, что они значительно уступают в сравнении с бом...
В 1925 году команда конструкторов Caproni, во главе с Rodolfo Verduzio, спроектировала Ca.73Bi.B (bimotore bombardamento), двухдвигательный бомбардировщик с деревянным каркасом и крыльями необычной, перевернутой полуторапланной схемы - нижнее крыло значительно больше верхнего. Нижнее крыло, имевшее размах 24,99 м несло также аэродинамически сбалансированные элероны. Два 400-сильных двига...
Бомбардировщик Ca.73 был удачной конструкцией, и Caproni вскоре начал стараться улучшить ее. В 1927 году появляется версия самолета с двигателями Bristol Jupiter мощность 400 л.с. Она получает обозначение Ca.74 (хотя первоначально она обозначалась Ca.80). В процессе испытаний было внесено предложение улучшить обзор для летчика-наблюдателя. Для этих целей был изготовлен ...
В 1927 году появляется еще одна модификация бомбардировщика Ca.73Bi.B - Caproni Ca.79Q.d. (quadra dure). Новый самолет почти полностью идентичен Ca.73Bi.B, но имеет уже металлический каркас и оборудован четырьмя двигателями Isotta-Fraschini Asso мощностью 500 л.с. Было произведено несколько экземпляров самолета. Все они были приняты на вооружение в 62 эскадрилью S.P...
Хотя Caproni и был потрясен, отказом от его девятикрылого Ca.60 Transaereo, трансатлантического авиалайнера, который обидно разбился во время своего первого публичного полета 4-го марта 1921 года, Count Gianni Caproni di Taliedo не отказался от строительства гигантских аэропланов. Он возобновил работы над бомбардировщиками для итальянских королевских ВВС, начав с Ca.73 в 1925 году. Этот само...