Изложены принципы зональной навигации (RNAV) и основные положения по выполнению полетов в регионах, где применяются требования к RNA V. Рассмотрены вопросы, касающиеся требуемых навигационных характеристик (RNP) и осуществления точной зональной навигации (Р-RNAV). Содержит рекомендации по подготовке воздушных судов и эксплуатантов гражданской авиации России к полетам в системе P-RNAV в Европейском регионе. В Приложении приведены необходимые нормативные материалы, содержащие вопросы зональной навигации. Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальностям «Летная эксплуатация воздушных судов» и «Аэронавигационное обслуживание». Может быть использовано членами летных экипажей и персоналом органов ОВД. Введение:Любой человек, причастный к навигации, на протяжении последних десяти лет был свидетелем изменений в области аэронавигации, произведенной глобальной навигационной спутниковой системой. В настоящее время воздушное судно может следовать в любой пункт без использования наземных навигационных средств наведения. С появлением спутниковой системы навигация качественно изменилась -она стала более точной. Однако навигация является лишь одной из составляющих общего процесса выполнения полетов. И в этой связи ее необходимо рассматривать в общей концепции - связь, навигация, наблюдение и организация воздушного движения, - разработанной ИКАО в 80-х годах прошлого столетия. Разработанная ИКАО концепция навигации будущего базируется на зональной навигации. Принцип зональной навигации позволяет воздушному судну выполнять полет по любой желаемой траектории и тем самым реализовать преимущества повышенной точности навигации в совершенствовании структуры воздушного пространства, что влечет за собой упрощение обслуживания воздушного движения, а самое главное - сокращение расходов эксплуатантов воздушных судов. Важно отметить и тот факт, что применение зональной навигации существенно )ювлияло и на технологию работы членов летного экипажа, что обусловило появление новых навигационных процедур. В первую очередь, это проявилось в правилах эксплуатации спутниковых навигационных систем (СНС). С одной стороны, с установкой СНС на борту воздушных судов процесс навигации существенно упростился, а с другой - некорректная эксплуатация таких систем (например, ошибочный ввод координат пункта маршрута) может существенно повлиять на точность навигации, а следовательно, и на безопасность полета. Можно привести примеры, когда ошибочный ввод кодификатора пункта маршрута приводил к уклонению самолетов. И в этой связи четкое выполнение процедур перекрестных проверок позволит избежать непреднамеренного ошибочного ввода координат и наименований пунктов маршрутов. Появление новых типов схем захода на посадку и вылета также требует от членов летного экипажа знания правил построения таких схем и специфики их выполнения. К сожалению, отсутствие учебных пособий по особенностям выполнения полетов с применением метода RNAV не способствует качественной реализации всех преимуществ данного способа навигации. В этой связи авторы надеются, что данное учебное пособие позволит: - летному составу глубже понять нюансы зональной навигации; - диспетчерскому составу органов ОВД более осознано представлять действия летных экипажей ВС и пользоваться преимуществами применения RNAV; - будушим пилотам, штурманам и диспетчерам ОВД осознать, что зональная навигация это то, что их ожидает по окончании учебного заведения. Касаясь структуры учебного пособия, необходимо отметить, что авторы стремились осветить вопросы не только зональной навигации, но и дать читателю представление о развитии концепции: связь, навигация, наблюдение и организация воздушного движения в Европейском воздушном пространстве, в котором после 2006 года планируется внедрение Единого европейского воздушного пространства. Кроме того, учитывая, что некоторые нормативные положения по подготовке воздушных судов и эксплуатантов гражданской авиации России к полетам в системе точной зональной навигации P-RNAV в Европейском регионе содержат материал по практическому применению для членов летного экипажа, авторы посчитали необходимым дать их в Приложении