ПРЕДИСЛОВИЕ

Приступая к курсовому и дипломному проектированию, студенты, как правило, в начале работы совершенно нерационально тратят время на ознакомление с литературой и на подбор материалов, которые представляют общий интерес, но не могут быть использованы в начальной стадии проектировании. В результате получается обычный «цейтнот», и широкие замыслы превращаются в весьма посредственный н неинтересный проект, выполнив который автор начинает понимать, как следовало вести работу.

Проектирование самолета чрезвычайно сложно и практически может быть выполнено лишь группой квалифицированных инженеров-специалистов в различных областях.

Процесс проектирования разделяют на ряд этапов, в которых методом последовательных приближений, при постепенном увеличении числа лиц, работающих над проектом, и углублетчи отдельных вопросов, решают ряд сложных задач из самых разнообразных областей техники.

Прежде всего составляют эскизный проект самолета в целом, гричем ряд задач решают в первом приближении: вес самолета, веса отдельных частей, профиль крыла и его изменение по размаху, размеры оперения, форма фюзеляжа, размещение силовых элементов основных агрегатов, размещение расходуемых и нерасхо-дуемых грузов, основные размеры крыла и его площадь.

Эскизный проект делают дли определенной схемы, мотора и ориентируясь на определенный материал основных частей.

В таком виде проект представляет собой эскизную компоновку, при составлении которой осевыми линиями показывают главные силовые элементы крыла, фюзеляжа и по возможности точнее наносят все грузы. На основании эскизной компоновки составляют общий вид в трех проекциях.

На основании дальнейшей разработки отдельных частей самолета и постройки его макета составляют второй вариант компоновочного чертежа с точным размещением всех силовых элементов и нагрузки, но без деталей крепления силовых элементов и оборулования. Этот чертеж необходим для увязки всех узлов силовых и неснловых элементов.

Непосредственно перед составлением второго компоновочного чертежа специальные консгрукторские группы проектируют и разрабатывают общие виды отдельных агрегатов. Проектирование заключается в составлении теоретических чертежей крыльев, фюзеляжа, оперения и их общих видов. Для шасси, винтомоторной группы и управления проектирован не заключается в разработке общих видов, в специальных расчетах, построении кинематики н т. д.

После составления детальных чертежей всех агрегатов выполняют третий вариант компоновочного чертежа, на который наносят все элементы по их детальным чертежам.

Работа «Основы проектирования самолета» не является пособием к курсовому или дипломному проектированию, а представляет собой начало курса «Проектирование и конструкция самолета». В работе рассмотрены вопросы эскизного проектирования самолета в целом и приведены наиболее установившиеся способы проектирования в том порядке, который соответствует реальному процессу проектирования и программе курса.

Из общего списка литературы по проектированию в конце каждой главы указаны только те материалы, которые нужны для самостоятельной работы дополнительно к изучению данного курса.

Л.И.Сугутин Основы проектирования самолетов. Оборонгиз НКАП, Москва, 1945