Самолёт Су-26 является одноместным, спортивным пилотажно-акробатическим самолётом. По аэродинамической схеме самолёт представляет собой одномоторный моноплан со свободнонесущим крылом симметричного профиля и неубирающимся шасси с хвостовой опорой. На самолёте установлен поршневой звездообразный однорядный девятицилиндровый двигатель М-14П мощностью 360 л.с. воздушного охлаждения с воздушным двухлопастным винтом В530ТА-Д35 изменяемого шага или трёхлопастным винтом иностранного производства. Самолёт оснащён УКВ радиостанцией для связи с руководителем полётов и другими самолётами. Пилотажно-навигационное оборудование самолёта обеспечивает его эксплуатацию днём в простых метеоусловиях. Самолёт может эксплуатироваться в трёх вариантах: - тренировочном; - пилотажном; - перегоночном. В тренировочном варианте самолёт оснащён полным комплектом оборудования. Для участия в соревнованиях самолёт может быть переоснащён в пилотажный вариант за счёт снятия следующего оборудования: - радиостанции; - генератора; - регулирующей аппаратуры; - компрессора. Для перегоночных полётов самолёт в тренировочном варианте оснащается подвесным топливным баком, емкостью 125 л.Настоящее Руководство, как составная часть эксплуатационной документации, является основным документом, определявшим и регламентирующим правила летной эксплуатации самолета Су-26. Руководство предназначено для летного состава , имеющего соответствующую общую летную и техническую подготовку, необходимую для эксплуатации самолета, его систем и оборудования в объеме, определяемом условиями допуска к полетам.