Рассмотрены причины и виды дефектов конструкции из полимерных композиционных материалов, требования, предъявляемые к ремонту поврежденных конструкций и отремонтированным конструкциям. Приведены типовые технологические процессы ремонта конструкций из композитов. Рассмотрено оборудование, оснастка и инструменты, необходимые для выполнения ремонта.

Пособие разработано в соответствии с программой учебной дисциплины "Технология изготовления конструкций из ПКМ" для студентов направления 551000 и специальности 13.01.00 всех форм обучения.

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее учебное пособие входит в серию учебной литературы, посвященной технологии изготовления агрегатов из полимерных композиционных материалов (ПКМ) и сотовых конструкций. Ускорение научно-технического прогресса в авиации - это в первую очередь значительное расширение номенклатуры применяемых материалов и технологий. Большой эффективностью за счет снижения массы летательного аппарата и упрощение технологии его производства обладают современные высокопрочные ПКМ , угле-, стекло- и органопластики, а также сотовые конструкции. Увеличение объема их применения требует разработки новых и совершенствования существующих технологий ремонта. Кроме того, сотовые конструкции являются наиболее тонкостенными, выходящими на наружный контур летательных аппаратов. Они более других чувствительны к сосредоточенным нагрузкам, часто повреждаются от попаданий посторонних предметов. В процессе эксплуатации выявляются скрытые дефекты, которые не были обнаружены при производстве конструкций.

Поэтому основное условие при проведении ремонта в авиации - восстановление исходных данных прочностных и аэродинамических характеристик летательного аппарата. В полной мере это может быть достигнуто применением технологии постановки ремонтной детали (заплаты) с использованием препрегов, пленочных и пастообразных клеев с обеспечением необходимой температуры и давления для формования или приклеивания ремонтной детали, чему и посвящено настоящее учебное пособие. Рассматриваемые технологии изготовления ремонтной детали позволяют ее делать из тех же материалов с обеспечением заданной схемы армирования, что и применяемые на ремонтируемом агрегате. В некоторых случая,используя описанные технологические процессы ремонта и изготовив соответствующе оснащение, можно осуществлять ремонт конструкций, не снимая их с летательного аппарата (в цехах сборки, на аэродроме и т.п.), что позволит снизить затраты и сократить цикл выполнения ремонта.

Отдельные технические решения,отраженные в учебном пособии, выполняемые при проведении ремонтных работ, могут быть использованы студентами в рамках курсового и дипломного проектирования при разработке технологических процессов изготовления конструкций из ПКМ и сотовых заполнителей в производственных условиях (применение гибких нагревательных элементов, воздушных мешков для создания местного давления, приспособлений для механической обработки ПКМ и сотового заполнителя и т.п.).

Ривин Г.Л. Ремонт конструкций из полимерных композиционных материалов летательных аппаратов: Учебное пособие. -Ульяновск: УлГТУ, 2000.-75 с.