Изложены основы аэродинамики и динамики полета воздушных судов (ВС), рассмотрены их конструкции, радиотехническое, светосигнальное, электрическое и заправочное оборудование аэропортов, средства обслуживания перевозочных процессов и технического обслуживания ВС. Учебник предназначен для студентов вузов, обучающихся по специальности «Строительство аэродромов».

Из предисловия: Полет на аппаратах легче воздуха называется воздухоплаванием, а на аппаратах тяжелее воздуха — авиацией (от латинского avis — птица). Современные летательные аппараты (ЛА) тяжелее воздуха делятся на три группы. К первой (основной) группе относятся аппараты, у которых подъемная сила создается неподвижно расположенным относительно аппарата крылом (планеры, самолеты и самолеты-снаряды). Вторая группа — бескрылые управляемые реактивные снаряды-ракеты. Они почти весь полет совершают по инерции по законам свободно брошенного тела, за исключением небольшого участка (или участков) траектории, проходимого ими с работающим двигателем. Этот участок называется активным. В третью группу входят все винтонесущие аппараты, подъемная сила у которых образуется вследствие вращения несущего винта (вертолеты, автожиры). ЛА первой и третьей групп летают только в достаточно плотных слоях атмосферы. Возможны комбинации ЛА первой со второй и первой с третьей группами — это самолеты вертикального взлета и посадки и вертолеты с крылом. Из далекой древности до наших дней легенды и сказания донесли мечту человека подняться в небо и свободно парить там подобно птице. Сохранились эскизы ЛА, приводимых в действие мускульной силой, выполненные итальянским ученым и художником Леонардо да Винчи (1452—1519). Русский ученый М. В. Ломоносов в 1754 г. на модели практически доказал возможность полета на винтокрылых аппаратах.