Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и выпускается в транспортном варианте. На вертолете установлены два двигателя ТВЗ-117ВМ, оборудованные пылезащитными устройствами. Фюзеляж вертолета представляет собой цельнометаллический полумонокок переменного сечения и состоит из носовой, центральной частей, хвостовой и концевой балок с фиксированным аэродинамическим рулем. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа для двух летчиков и бортмеханика, оборудованная необходимыми приборами, электро-, радиоаппаратурой и органами управления. Кабина экипажа имеет остекление, состоящее из выпуклых ориентированных органических стекол. Передние стекла левого и правого летчиков имеют электрообогрев и снабжены стеклоочистителями. Внутренние стенки бортов и потолок кабины закрыты теплоизоляционным материалом. В потолке имеется люк для выхода к двигателям. В стенке стыковочного шпангоута № 5Н имеется дверь для прохода в кабину экипажа. В центральной части фюзеляжа расположена грузовая кабина, в которой размещаются откидные и легкосъемные сиденья, а на полу кабины установлены швартовочные узлы. В грузовой кабине сзади имеется люк. закрывающийся грузовыми створками, которые образуют задний обвод фюзеляжа. На левом борту фюзеляжа имеются входной проем со сдвижной дверью и пять окон, застекленных органическими стеклами, аварийный люк. На правом борту имеются два аварийных люка со сбрасываемыми крышками и пять окон, застекленных также органическими стеклами. Борта и потолок грузовой кабины покрываются легкосъемными теплозвукоизоляционными пане.лями. На потолочной панели имеются узлы крепления двигателей, вентилятора и рамы, на которую устанавливается главный редуктор. Под силовой наклонной панелью размещен контейнер расходного топливного бака. Погрузка в вертолет техники и грузов производится через задний люк по трапам при зафиксированных в открытом положении грузовых створках. Хвостовая балка — полумонококовой конструкции, имеет форму усеченного конуса. Внутри хвостовой балки, в верхней ее части, по шпангоутам имеются усиления под опоры хвостового вала трансмиссии. Для обеспечения необходимой устойчивости и управляемости вертолета на хвостовой балке установлен стабилизатор с изменяемым на земле углом установки. Концевая балка представляет собой клепанную конструкцию, состоящую из килевой балки и съемного обтекателя. Объемный обтекатель образует задний обвод килевой балки и является аэродинамическим рулем, улучшающим путевую устойчивость вертолета. На вертолете установлен один общий капот, закрывающий двигатели ТВЗ-117ВМ. главный редуктор. вентилятор, панель с гидроагрегатами и вспомогательную силовую установку (двигатель АИ-9В). Капот выполнен таким образом, что позволяет во внеаэродромных условиях производить обслуживание двигателей главного редуктора и всех агрегатов, расположенных в верхней части вертолета, без применения стремянок. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ, содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации вертолета и его систем. В нем содержатся сведения, необходимые для изучения конструкции и технического обслуживания вертолета на земле. Указания по эксплуатации вертолета и его систем в полете изложены в инструкции по летной эксплуатации (ИЛ), инструкциях по расчету дальности и продолжительности полета (ИД) и по загрузке и центровке (ИЦ). Перечень и сроки проведения работ, выполняемых при различных видах подготовок вертолета и регламентных работах, приведены в Регламенте технического обслуживания (РО). Все содержание РЭ разделено системой нумерации на разделы, подразделы и пункты, представляющие собой разбивку на три элемента по типу число — точка, число — точка, число. При описании системы в целом использован первый элемент нумерации — номер раздела с последующими нулями (например. 024.00.00— СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ), при описании подсистемы использованы первый и второй элементы — номер раздела и подраздела с последующими нулями (например. 024.30.00 — СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ), при описании изделия использованы все три элемента—номера раздела, подраздела и пункта (например. 024.30.02 —УСТРОЙСТВО ВУ-бБ). В РЭ указаны типы покупных изделий и приборов без указания их серий и модификаций, которые отражены в паспортах этих изделий и приборов. Эксплуатирующая организация вносит изменения заменой, (что оговаривается в бюллетенях). Все изменения должны отмечаться в «Листе регистрации изменений» изменяемого документа. РЭ состоит из следующих групп (книг) и входящих в них структурных разделов (систем): Книга 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вертолет Сроки службы Размеры и площади Установка на подъемники Нивелировка и взвешивание Буксировка и руление Стоянка и швартовка Надписи и трафареты Обслуживание (аэродромное и наземное оборудование) Стандартизованные технологические процессы Книга 2 часть 1. ПЛАНЕР Конструкция планера Двери, люки, створки Фюзеляж Оперение Фонарь, окна Стандартизованные технологические процессы Книга 2. часть 2 ВИНТЫ ВЕРТОЛЕТА Книга 3. ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ Книга 4. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Книга 5. РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Книга 6. ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Книга 7. АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ