Книга содержит необходимые сведения по проектированию самолета и расчетам прочности отдельных его элементов.

В книге разобран порядок проектирования и приведены примеры проектирования двух гражданских самолетов, приведены условия для различных расчетных случаев, описаны основные материалы и технологические процессы, применяемые в самолетостроении, и методы расчетов и конструирования отдельных деталей. В приложениях даются справочные материалы, необходимые для предварительных расчетов.

Книга предназначена в качестве учебного пособия, поэтому в конце каждой главы даны задачи для самостоятельной работы студентов. Однако книга представляет интерес и для конструкторов.

ПРЕДИСЛОВИЕ И РУССКОМУ ПЕРЕВОДУ

В этой книге изложены методы проектирования самолета и приведены данные, необходимые студенту в его работе над проектом во всех предварительных его стадиях.

Книга дополняет текст „Технической аэродинамики" того же автора (ЦАГИ, 1938).

Перевод этой книги сделан по четвертому ее изданию (июнь 1939 г.), при пользовании которым автор рекомендует обращаться за справками к изданию АМС-5 „Прочность элементов самолета", подготовленному Армейским военно-морским и коммерческим комитетом по авиационным техническим требованиям, и к изданию „Гражданские авиационные нормы 04", которое является шестой частью предполагаемого нового „Кода федеральных норм" (CAR-04), и к „Авиационному коммерческому руководству 04' (АСМ-04).

Учитывая, что нашим читателям трудно получить указанные американские нормы, редакция сочла необходимым поместить для справок нормы Бюро коммерческой авиации Департамента Торговли — бюллетени ДТ („Авиационный бюллетень", № 7А и № 26), помещенные в более ранних американских изданиях этой книги. Эти бюллетени отличаются от CAR-04 лишь формой изложения и незначительными изменениями, которые специально нами оговорены в тексте.

В книге приводятся нормы прочности самолетов США в редакции 1935 г. с исправлениями в соответствии с редакцией 1939 г. Необходимо, однако, заметить, что эти нормы прочности коммерческих самолетов для ряда агрегатов (крылья, хвостовое оперение, местная прочность днища лодок) являются минимальными и что нагрузки, определенные по этим нормам, в действительных условиях эксплоатации могут быть превзойдены. Анализ прочности некоторых американских самолетов показывает, что во многих случаях перечисленные агрегаты выполнены со значительным запасом прочности.

В перевод настоящей книги не пошла глава IV „Экономические соображения при проектировании" и несколько устаревший справочный материал но ценам на авиаматериалы.

Рассматривая вопросы конструкции и производства самолета, автор берет в качестве основного критерия стоимость, что накладывает специфический отпечаток на весь ход рассуждений и иногда делает их непригодными для наших условий.

Все величины в книге переведены в метрические меры. Обозначения заменены принятыми в СССР.

Карл Вуд.

Проектирование самолетов.

Перевод с английского под редакцией инж. И.И.Эскина и инж. А.Д.Калужнина.

Государственное издание оборонной промышленности. Москва, 1940