ПРЕДИСЛОВИЕ1.Дополнительные региональные правила ИКАО (SUРРS) представляют собой процедурную частьаэронавигационных планов, разработанных на региональных аэронавигационных совещаниях с целью выполнениятребований в конкретных районах, которые не отражены во всемирных положениях. Они дополняют переченьтребований к оборудованию и обслуживанию, содержащихся в аэронавигационных планах. Применимые для всегомира правила включены в Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации в качестве Стандартовили Рекомендуемой практики или же в документ "Правила аэронавигационного обслуживания (РАNS)".2.При разработке Дополнительных региональных правил должны соблюдаться следующие критерии:а) В Дополнительных региональных правилах следует указывать на то, каким образом внедряются процедурные положения Приложений и РАNS, в отличие от перечня или описания необходимого оборудования и обслуживания, публикуемого в аэронавигационных планах. Кроме того, в Дополнительных региональных правилах могут предусматриваться допустимые дополнения к положениям в Приложениях и РАNS при условии соблюдения ограничений, указанных в пп. b) и с).b) Дополнительные региональные правила не должны противоречить содержащимся в Приложениях или РАNS требованиям. В них должны либо указываться подробные возможные варианты этих положений, применимые для данного региона, или публиковаться региональные правила, имеющие обоснованное эксплуатационное значение и дополняющие действующие положения Приложений или РАNS.с) При составлении Дополнительных региональных правил следует избегать отклонений в тексте правил, имеющих аналогичное значение и применяемых в более чем одном районе.3.Статус Дополнительных региональных правил отличается от статуса Стандартов и Рекомендуемойпрактики. Последние, в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации, принимаютсяСоветом при условии полного соблюдения порядка, предусмотренного в статье 90. РАNS утверждаютсяПрезидентом Совета от имени Совета, а SUРРS утверждаются Советом, и Договаривающимся государствамрекомендуется использовать РАNS в мировом масштабе, в то время как SUРРS рекомендуются Договаривающимсягосударствам для применения в соответствующих районах полетной информации, к которым они относятся.4.PANS первоначально были разработаны на основе общих рекомендаций региональных совещаний ирекомендовались Советом ИКАО к применению в мировом масштабе после действий, предпринятых по ним наспециализированных совещаниях ИКАО. Впоследствии правила регионального масштаба постепенно переходили вкатегорию международных правил, по мере того как на специализированных совещаниях ИКАО проводилась работапо приведению разработанных на региональной основе правил в соответствие с международными требованиями.Одновременно с этим некоторые международные правила оказалось возможным классифицировать в качествеСтандартов или Рекомендуемой практики, и поэтому они постепенно включаются в Приложения к Конвенции.5.Как указано на c. (xiii), применение Дополнительных региональных правил в некоторых районах мираохватывает группы районов полетной информации (РПИ). Сокращения на карте, обозначающие группы районовполетной информации, в которых применяются те или иные конкретные SUРРS, были выбраны в соответствии собозначениями регионов ИКАО, однако границы районов применения не всегда совпадают с границами регионовИКАО.6.В тех случаях, когда имеется конкретная связь между дополнительным правилом и Приложением илиРАNS, это обязательно указывается в ссылке на исходный документ и соответствующую главу, добавление и т. д.Такие ссылки указываются над текстом вместе с соответствующим обозначением следующим образом:Приложения к Конвенции;Р - Правила аэронавигационного обслуживания.Примеры:(Приложение 2, глава 3) – относится к главе 3 Приложения 2 "Правила полетов";(Р-АТМ, главы 7 и 9) – относится к главам 7 и 9 документа Dос 4444 "Правила аэронавигационногообслуживания. Организация воздушного движения".7.Сведения о степени отклонения от Дополнительных региональных правил или существующих вгосударствах различиях публикуются в сборниках аэронавигационной информации в соответствии стребованиями Приложения 15 "Службы аэронавигационной информации" (см. пп. 4.1.1, 4.1.2 с) и добавление 1).8.Настоящий документ обновляется путем внесения, по мере необходимости, поправок. О любыхошибках или упущениях следует немедленно сообщать Генеральному секретарю ИКАО по адресу: 999 UniversityStreet, Montreal, Quebec, Canada H3C 5H7.