Книга предназначена для инженеров н техников, а также для работников заводских лабораторий, технологических и конструкторских отделов на заводах, производящих деревянные и смешанные самолеты. В книге описано строение древесины, технические свойства древесных материалов, технологические процессы обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета. Большое внимание уделено рациональному раскрою древесных материалов, оборудованию и станкам, применяемым для механической обработки древесины, изготовления деталей н сборки агрегатов. Технология раскроя древесных материалов, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета описана с ориентировкой на поточный метод производства и отражает опыт передовых самолетных заводов Союза. 

ПРЕДИСЛОВИЕ

Широкое применение древесины в самолетостроении давно уже требовало появления достаточно полного руководства по изготовлению деталей и агрегатов деревянных самолетов.

Авторы настоящей книге задались целью осветить все стороны производства деревянных самолетов, начиная с древесных материалов и кончая технологией лакокрасочных покрытий готовых агрегатов.

Из древесных материалов подробнее описаны те, которые находят наибольшее применение в самолетостроении, причем, чтобы не загружать книгу излишними сведениями, охарактеризованы только те свойства, которые в первую очередь интересуют самолетостроителя.

Для правильного использования инструментов и станков прн механической обработке древесины в книгу включены основные сведения по теории резания древесины. При описании деревообрабатывающих станков рассмотрены только те из них, которые получили широкое применение в самолетостроении, причем приведены принципиальные схемы и характеристики одного-двух станков каждой группы. Описана также наладка станков, обеспечивающая их нормальную работу.

В главе «Склейка древесных материалов» приведены характеристики не только применяемых сейчас в самолетостроении клеев (казеинового и смоляных), но также карбинольного и карбамидных клеев, так как в ближайшее время эти клеи могут найти широкое применение.

Методы выклейки обшивок из шпона описаны в тон последовательности, а какой они применялись. начиная с гвоздевого метода и кончая методом котловой выклейки.

Так как подогрев, резко уменьшающий цикл производства изделий, является в настоящее время составной частью технологического процесса при изготовлении подавляющего большинства клееных заготовок, деталей и агрегатов, то авторы уделили много места описанию различных способов подогрева, причем более подробно рассмотрен контактный электроподогрев как основной способ подогрева при производстве деревянных агрегатов самолета.

Технология изготовления деталей и сборки агрегатов самолета описана в соответствии с поточным методом производства и с учетом взаимозаменяемости, т. е. на основе передовой техники самолетостроения. В книге описан также впервые применяемый в производстве блочный способ изготовления элементарных и узловых деталей.

Прн рассмотрении сборки агрегатов особое внимание уделено расчлененной сборке как наиболее эффективной и зарекомендовавшей себя при производстве самолетов.

Технология нанесения лакокрасочных покрытий описана в соответствии с действующими инструкциями, причем рассмотрены принципы механизированной окраски и описаны конвейерные тележки для окраски консоли крыла.

При поточном методе производства самолетов и при конвейерной сборке основных агрегатов транспортные операции тесно переплетаются с технологическими и поэтому хорошее знание внутризаводского транспорта обязательно для руководящего заводского работника. По этим соображениям авторы ввели в книгу главу «Внутризаводский транспорт», в которой кратко описаны применяемые в самолетостроении способы межцеховой и внутрицеховой транспортировки. материалов, деталей и агрегатов.

При составлении настоящей книги охвачен очень большой круг вопросов, причем по многим разделам (Приходилось использовать разрозненные материалы в виде производственных инструкций, отчетов, журнальных статей и часто брать материал непосредственно с производственных участков. Подобная работа выходит впервые н, возможно, не лишена недостатков. Все замечания читателей будут приняты авторами с благодарностью.

Бердинских И.П., Кузнецов М.А.

Производство деревянных самолётов

ОБОРОНГИЗ НКАП Москва 1945