- Производитель
- ОКБ Яковлева
- Модель
- Як-9УВ
- Страна
- СССР
- Тип
- Учебно-тренировочный истребитель
- Год
- 1945
Общая информация
Вооружение Як-9УВ состояло из одной мотор-пушки Б-20М с боезапасом 100 снарядов. Спецоборудование обеспечивало полеты днем в условиях видимости земных ориентиров до высоты 4,0...4,5 км.
Для более эффективного охлаждения двигателя были установлены новые водо- и маслорадиаторы, водорадиатор опущен вниз. Однако при частых взлетах-посадках, характерных для вывозных и учебно-тренировочных самолетов, на номинальном режиме работы двигателя (3000 об/мин) на Як-9УВ имел место перегрев воды и масла. Hормальные температуры воды и масла обеспечивались при 2800 об/мин и открытии заслонки водорадиатора на 375 мм вместо 300 мм в положении "по потоку".
Максимальная скорость Як-9УВ из-за наличия второй кабины, снижения числа оборотов двигателя и большего открытия заслонки водорадиатора была меньше, чем у Як-9У на 35...90 км/ч в зависимости от высоты полета. По остальным летно-тактическим характеристикам, а также по технике пилотирования Як-9УВ практически не отличался от серийных самолетов Як-9У ВК-107А.
Як-9УВ N00-00 выпуска июня 1945 г. завода N 82 без заводских испытаний
проходил государственные испытания в HИИ
ВВС с 10 июля по 12 октября 1945 г. (летчик Л.М.Кувшинов,
инженер Г.А.Седов). Серийно не строился, так как к тому времени Отечественная
война окончилась и вскоре на вооружение
начали поступать первые реактивные истребители Як-15 и
МиГ-9, для которых нужны были реактивные вывозные самолеты.
Модификация | Як-9УВ |
Размах крыла, м | 9.74 |
Длина, м | 8.55 |
Высота, м | 3.00 |
Площадь крыла, м2 | 17.15 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2505 |
нормальная взлетная | 3128 |
Тип двигателя | 1 ПД ВК-105ПФ2 |
Мощность, л.с. | 1 х 1240 |
Максимальная скорость , км/ч | |
у земли | 564 |
на высоте | 623 |
Практическая дальность, км | 650 |
Скороподъемность, м/мин | 910 |
Практический потолок, м | 11300 |
Экипаж | 2 |
Вооружение: | одна 20-мм мотор-пушка Б-20М с боезапасом 100 снарядов. |