Самолет C.160 Transall создан в начале 60-х годов консорциумом Аrbeitsgemeinchaft Transall, в который вошли фирмы Аэроспасьяль, Мессершмитт-Бельков-Блом и ФФВ - Фоккер. Сборка самолетов производилась на заводах как Франции, так и ФРГ. Собранный во Франции прототип совершил первый полет 13 февраля 1963 года, а немецкий прототип - 25 мая того же года. В период с 1967 по 1972 год была выпущена первая из 169 машин этого типа, поставленных для ВВС Франции, ФРГ, Турции и ЮАР.

Самолет предназначен для тактических перевозок и десантирования посадочным и парашютным способами войск и военных грузов. В соответствии с предназначением самолета, в хвостовой части фюзеляжа имеется грузовой люк для погрузки, разгрузки и десантирования военной техники, а для выброски парашютистов предусмотрены двери по обеим сторонам фюзеляжа. Грузовая кабина длиной 13,51 м, шириной 3,15 м и высотой 2,98 м позволяет перевозить до 93 солдат с полным вооружением или 88 десантников-парашютистов. Для облегчения погрузки и выгрузки техники и грузов высота пола кабины и погрузочной рампы может быть изменена с помощью специального механизма, смонтированного на основных стойках шасси. Кабина оснащена необходимым погрузочным оборудованием, а на ее полу имеются рельсовые направляющие и ролики, необходимые для перемещения грузов. В передней части фюзеляжа находится кабина экипажа, где установлена также большая часть бортового радиоэлектронного оборудования.

Самолет имеет высокорасположенное прямое крыло и однокилевое хвостовое оперение. Шасси трехстоечное, носовая стойка снабжена двумя пневматиками, а основные стойки - четырехколесными тележками.

В качестве силовой установки используются два турбовинтовых двигателя Тайн Мк22 английской фирмы Роллс-Ройс, выпускаемые по лицензии французской фирмой Снекма. За пас топлива (19050 л) размещается в четырех крыльевых баках. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе.

В 1981 году для ВВС Франции и Индонезии начались поставки модифицированных транспортных самолетов С.160NG Трансалл второй серии (35 машин). В целях обеспечения возможности размещения в центроплане дополнительного топливного бака емкостью 9000 л у этого самолета усилена конструкция крыла. Самолет оснащен новым радиоэлектронным оборудованием.

В настоящее время на его базе разработаны следующие его модификации:

Состоящее на вооружении ВВС ФРГ 90 самолетов С-160 прошли модернизацию, направленную на продление срока их службы до 2010 года. В ходе модернизации были заменены средняя часть и консоли крыла, проведены мероприятия по усилению устойчивости самолета к коррозии, усовершенствованы некоторые бортовые системы и установлено новое радиоэлектронное оборудование. На все самолеты нанесено новое маскировочное покрытие.

Модификации :

C.160	первая серийная модификация.
C.160S	самолет для морской разведки и патрулирования.
C.160SE	самолет радиоэлектронной борьбы.
С-160ААА	самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления.
C.160D	модификация для ВВС Германии.
C.160F	модификация для ВВС Франции.
C.160Т	модификация для ВВС Турции.
C.160Z	модификация для ВВС ЮАР.
C.160NG	модификация 1977 года, по программе NG (Nouvelle Generation) c полной заменой электронного оборудования.
C.160 ASTARTE	вариант C.160NG с системой ASTARTE для ядерного командования ВВС Франции.
C.160 Gabriel	тактический разведывательный самолет на базе C.160NG с системой электронной разведки Thomson-CSF Gabriel.

Доп. информация :

Модификация	C.160F
Размах крыла, м	40.00
Длина самолета,м	32.40
Высота самолета,м	11.65
Площадь крыла,м2	160.10
Масса, кг
пустого самолета	29000
нормальная взлетная	44200
максимальная взлетная	51000
Внутреннее топливо, л	19050
Тип двигателя	2 ТВД Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22
Мощность, э.л.с.	2 х 6100
Максимальная скорость, км/ч	593
Крейсерская скорость, км/ч	513
Практическая дальность, км	8858
Дальность действия, км	1854
Практический потолок, м	8230
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	93 солдата или 88 парашютистов или 66 носилок с 4 сопровождающими или 16000 кг груза