Вариант SEV-3 с обычным колесным шасси, появившийся в 1934 г., послужил прототипом для учебно-тренировочного самолета BT-8, цельнометаллического, со свободнонесущим монопланным крылом и закрытой двухместной кабиной. Он коренным образом отличался от применявшихся тогда для подготовки пилотов устаревших тихоходных самолетов-бипланов. Двигатель мощностью 400 л.с. позволял достигать скорости почти в 300 км/ч. Шасси было неубираемым, с обтекателями, но в кабине, имитирующей ту, что у самых современных боевых машин, для обучения был предусмотрен тумблер уборки и выпуска колес.

В 1935-м новый самолет Северского получил первый приз на конкурсе учебно-тренировочных машин в США, и ВВС заказали 30 BТ-8. Они использовались для обучения пилотов до 1939-го. Единственным недостатком стало несоответствие мощности двигателя большому весу металлической монопланной конструкции. Это, в сочетании с относительно высокой нагрузкой на крыло, явилось причиной нескольких аварий из-за попадания в срыв при полетах малоопытных летчиков.

Модификация	BT-8
Размах крыла, м	10.97
Длина, м	7.40
Высота, м	2.70
Площадь крыла, м2	20.43
Масса, кг
пустого самолета	1240
максимальная взлетная	1840
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-985-11
Мощность, л.с.	1 х 400
Максимальная скорость , км/ч	280
Крейсерская скорость , км/ч	190
Практическая дальность, км	850
Практический потолок, м	4500
Экипаж	2